斯特林發動機的優點與缺點---討論

小白菜

樓上高人，實在是高。

leftwall

謹慎觀望
科研院校（所）或許會有人搞
6 X3 B) Y  T9 W1 j8 p2 t4 u+ V如果提供資金的話……

單熱源

我找了中科院廣東分院能源研究所.他要我做樣機.但是沒錢好難啊.在海南島又沒有一家好一點的做加工的.連數控機床都沒有.難啊.

螺旋線

胡說！
& r8 [% t" \5 [& r海馬不有的是數控機床啊，我同事去都曬黑了。

單熱源

他們不做外加工.我給她的技術部也看過.以為是斯特林發動機吧.就說廠里加工設備不能加工全部.我也就沒和他們說了.我做出來第一個就是不給海馬.要也不給.

單熱源

本來我的說明書上就沒有說明多大的壓強受熱.別人就以為低壓受熱。我只說根據設計需要定壓力。如用10mp加熱就力大。如用0。1mp加熱就沒意義。所以別人一看就以為是斯特林發動機。就根現在發動機一樣。如壓縮達不到壓縮比，在缸內燃了也力不大。

jscui

唉，沒辦法。說說反重力吧，有嗎？沒有的。有人做出來反重力的模型嗎？有的，但是全是假的，或者說根本就不是反重力，僅僅是無接觸反力而已。在網上隨便搜一下“反重力”一堆的信息，演示視頻都有很多，但是全是利用的磁場反力，和重力場沒任何關系，所以全不是反重力。

jscui

有人要做斯特林發動機，我勸你別抱太大希望，要是僅僅是抱著做實驗樣機的觀點，那我強烈支持，對于太陽能斯特林發動機國內現在一些材料達不到要求，甚至是一些關鍵部件都沒的。航空動力在做這個，融資了20個億，可關鍵部件和材料還完全是進口的（這個信息我在網上沒看到，是一個業內人士從航空動力那套來的消息），實驗樣機今年上實驗臺。
" Y) t- B8 o1 P4 e* P    有人說斯特林發動機的效率沒現在的發動機高，我只能說他不懂熱力學；有人說斯特林是低壓的，那也是一點都不了解斯特林發動機；斯特林發動機是外加熱的，但是外加熱的不一定就是斯特林發動機，蒸汽機就可以做成外加熱內部氣體循環的。
: P: Q, h, i: g8 z, L9 I2 x/ w4 Z    有人提到了瑞典的AIP潛艇，卻沒提到中國的，實際情況是中國在80年代就引進了這項技術（搜索一下上海811所就知道），而且現在應該比瑞典的技術還強些。沒看到有人提日本的蒼龍號，日本也是引進瑞典的技術，不過是90年代引進的，最近才在潛艇上得以應用。

單熱源

我看你還是深度了解了斯特林發動機.你說得有道理，不一定外熱就是斯特林發動機。我的不是斯特林發動機。要說一個準確的名。我做的是物質分子內能發動機。是利用物質在同一個環境下有兩種不同的溫度，在不同的溫度情況下物質的內能差做工。太陽能只是維持發動機的機體散熱和機械能的需要。我看你也知道透平機進氣口與出氣口的溫差就知道。如果保溫做得好工作后根本就不會有多少熱量跑掉。這熱是可以利用的。使壓縮的氣進入一：達到壓縮的氣能升溫。二：排出的氣能冷卻。是一種雙用，又不需對它輸入能量。是一種完美的利用。到了加熱爐時又不用加熱那么高的溫差。現在最主要的是要減少壓縮時對曲軸的壓力。那就很完美了。我也想到了只是沒用在這個上面。

jscui

斯特林發動機有冷腔和熱腔，原則上說冷、熱腔的溫差越大越好，但是絕對不是冷腔散熱性好就越好，而是冷、熱腔之間絕熱性越強越好，在保證冷、熱腔絕熱性的情況下，兩腔最好都有高的絕熱性，不過兩腔之間的絕熱性很難保證，所以實際上是把冷腔做成有很好的散熱性的。
* j  c8 H7 V/ h4 T  d7 i$ y4 H實用的斯特林發動機用的是高壓氦氣或氫氣，也有用混合氣體的。