難忘的一課：25米以上高空車須具備二/三級限速功能

英德康

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在港口和造船廠用，用高空作業車干活比較普遍。國產江陰的自行走高空平臺車由于其簡單實用，比較適應于造船廠這種惡劣環境。
) L# p1 g/ X3 u" m! }- }但對于超過26米以上的高空工作，液壓系統的微控性和整車安全防護系統就顯得非常重要。例如，當動臂伸到30米時，由于工作半徑增大，工人若不慢慢啟動電子搖桿，身在工作斗會感覺旋轉和升降速度會很快。尤其是靠近船身或頂板時，傳統液控或拉桿操作微控性能不好，又無安全限速，很容易發生事故。所以25米以上的高空車都裝有長度角度傳感器，電子控制器可以根據其角度和高度的變化自動控制液壓機構的速度。歐洲25米以上的高空車上車液壓機構及行走機構通常有二/三級限速功能，例如15米高度內100%，15-25米70-80%限速，25米高度以上50-60%限速。
$ p" d4 C1 ^+ |$ B6 u4 C記得有一次為一個廠家32米的伸縮臂自行高空車做CE認證，德國認證師提出一個要求，令在場震驚：要求操作員把高空平臺升到30米（接近垂直了),然后用單個輪子爬上200mm的障礙物，再從障礙物上下來。沒有人做過此項試驗，行業標準也無從要求，工人因此拒絕上車，雖經工廠領導緊急動員，但在場工人無人應聲。作為設計公司又是系統供應商的我，只好親自開車。那天風大，當高空平臺升到20米高過廠房房頂時，迎面大風吹得工作平臺微微搖晃。升到30米時，搖擺幅度加大。在過障礙物時，我盡可能微微撥動搖桿，保證車輪以最慢速度爬上石頭。好在電子搖桿的微控性能很好，車輪穩穩的停止石頭上。平臺寒風陣陣，我已大汗淋漓。屏住呼吸，繼續操作，突然，啪一聲響，車輪壓翻石頭，工作平臺劇烈晃動，我一下被甩到平臺護欄上，當時手緊緊抓住護欄，腦袋一片空白。好在車體晃了幾下就穩定了下來。后來聽工人講，一個車輪已經離地了。
200mm高的石頭不過一塊磚頭，對我來說，卻是一座高山，真是上山容易下山難。在此試驗之后，我們根據歐洲的高空車設計要求，增加了上車液壓機構及行走機構要求有二/三級限速功能。船廠工人再不用擔驚受怕了。

老鷹

呵呵，剛發表半個小時，谷歌就獲取了。

憨老馬

驚險！

火焰

身體力行
勇敢加智慧
真正的做機械的人啊

貝貝

頂！

害怕伏櫪

太驚險了。佩服！

巍峨的山峰

都能感受到當時的驚險程度。實踐出真知！

pickling

如果設計人員不敢開的設備,就不要讓工人開,自己的命是命,工人的命也是命

英德康

身體力行
6 d! o. b' l" l' B3 B* \勇敢加智慧
  C5 w0 {# ?8 {& h5 f3 f真正的做機械的人啊
火焰 發表于 2009-9-5 10:34

其實我絕對沒有那么大的膽量，可是看到德國認證師擄胳膊挽袖子的那個認真勁！沒人上，他就上了。沒辦法，硬著頭皮上。

毛業云

榜樣阿，做設計的首先就要自己能上阿，強就一個字，佩服