10噸柴油機叉車如何解決液壓系統發熱---求助

英德康

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# O/ A3 @* [! |+ f& e8 H本周在杭州出差，給一工廠電動堆高車進行電液比例改造。
該公司技術組反映，最近開發的一種10噸柴油機叉車，液壓系統發熱情況十分嚴重，發動機啟動后半小時，油溫到達120度，空載時也是如此。多路閥和轉向優先閥都是市場上的標準產品，更換了新閥，情況毫無改善。
我們下午與技術部一起去現場看看，綜合檢查一下，各位大俠有什么建議或經驗，請幫忙，我代工廠先行謝過了。

旗手

能否測一下空載時泵出口壓力，可能是油液污染致使轉向優先閥卡了。

英德康

謝謝旗手大俠建議。
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, q% q/ w3 `& F; y% t該柴油叉車采用三功能多路閥，為雙泵供油經多路閥驅動叉車工作機構和轉向機構，主泵直接供多路閥，分泵經多路閥進口片的流量優先閥的優先口供轉向機構，其余流量經旁通口與主泵供油合流。

, T$ m" V0 y4 h% B9 ^多路閥中位M型機能，P口直接回油箱。轉向機構也是中位回油箱。
- T# S  @; A/ ?) X4 |' T9 q7 Q空載測壓時，主泵多路閥溢流閥壓力為0.5Mpa,回油背壓應該正常。分泵優先口壓力為12Mpa,空載已經達到轉向機構溢流閥的最高壓力，肯定不正常。據現場工人講，這幾天換了好幾個閥，多路閥，轉向閥挨個換，發熱問題一樣。測壓結果很清楚，問題出在轉向閥上，看來不拆轉向閥是沒轍了。還是看看工廠技術人員如何決定吧

液壓小工

前幾天一做插齒機的客戶，使用滑動軸承，是油溫過高的熱源所在，供參考。若非閥的問題，請研究一下摩擦副及其配合間隙。

英德康

接到廠方技術人員電話說，是轉向器的問題，訂貨時要求是中位開通的，但到的這批全是中位封閉的，所以一開車單溫閥優先口壓力就12Mpa, 空載就達到最高壓力，難怪發熱嚴重。