10噸柴油機(jī)叉車如何解決液壓系統(tǒng)發(fā)熱---求助

英德康

& h/ k# v4 v3 D: z! t0 v2 m本周在杭州出差，給一工廠電動堆高車進(jìn)行電液比例改造。
, P& j6 h1 Q: t該公司技術(shù)組反映，最近開發(fā)的一種10噸柴油機(jī)叉車，液壓系統(tǒng)發(fā)熱情況十分嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)啟動后半小時，油溫到達(dá)120度，空載時也是如此。多路閥和轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥都是市場上的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，更換了新閥，情況毫無改善。
' L. T) n9 y# H1 ~4 D# ]( L" |我們下午與技術(shù)部一起去現(xiàn)場看看，綜合檢查一下，各位大俠有什么建議或經(jīng)驗(yàn)，請幫忙，我代工廠先行謝過了。

旗手

能否測一下空載時泵出口壓力，可能是油液污染致使轉(zhuǎn)向優(yōu)先閥卡了。

英德康

謝謝旗手大俠建議。
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該柴油叉車采用三功能多路閥，為雙泵供油經(jīng)多路閥驅(qū)動叉車工作機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，主泵直接供多路閥，分泵經(jīng)多路閥進(jìn)口片的流量優(yōu)先閥的優(yōu)先口供轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其余流量經(jīng)旁通口與主泵供油合流。

多路閥中位M型機(jī)能，P口直接回油箱。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也是中位回油箱。
空載測壓時，主泵多路閥溢流閥壓力為0.5Mpa,回油背壓應(yīng)該正常。分泵優(yōu)先口壓力為12Mpa,空載已經(jīng)達(dá)到轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)溢流閥的最高壓力，肯定不正常。據(jù)現(xiàn)場工人講，這幾天換了好幾個閥，多路閥，轉(zhuǎn)向閥挨個換，發(fā)熱問題一樣。測壓結(jié)果很清楚，問題出在轉(zhuǎn)向閥上，看來不拆轉(zhuǎn)向閥是沒轍了。還是看看工廠技術(shù)人員如何決定吧

液壓小工

前幾天一做插齒機(jī)的客戶，使用滑動軸承，是油溫過高的熱源所在，供參考。若非閥的問題，請研究一下摩擦副及其配合間隙。

英德康

接到廠方技術(shù)人員電話說，是轉(zhuǎn)向器的問題，訂貨時要求是中位開通的，但到的這批全是中位封閉的，所以一開車單溫閥優(yōu)先口壓力就12Mpa, 空載就達(dá)到最高壓力，難怪發(fā)熱嚴(yán)重。