盾構與頂管的區別

掃街

1. 微型盾構施工技術
, c! n5 g- W9 t; y: z7 \微型盾構技術是指掘進機頭前方切削土體，機頭頂進一定距離后，機頭后方安裝管片，然后再切削頂進，再安裝管片，如此重復。其特點是挖掘靈活，可超長距離施工，也可在一定曲線半徑施工，且管道安裝后不移動。但施工速度較慢，主要用于長距離的隧道或管線施工，可穿越河流、建筑、鐵路等，施工的管道直徑在Ф4000mm以下、Ф2100mm以上，最小的施工管徑可達Ф1800mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力，在一定深度下能控制地表隆起和沉降，具有激光定向測量功能，掘進速度最高可達200mm/min以上。
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2. 頂管施工技術
頂管施工技術是指掘進機頭前方刀盤切削土體，后方千斤頂頂進管道，這時，掘進機刀盤的轉動與液壓千斤頂的推進同步進行，頂進一定距離后，千斤頂回縮，再在工作井內裝入新的管道，再頂進，如此重復，直到掘進頭和管道到達接收井。頂管施工技術的主要特點是頂進速度快，操作人員不需進入機艙，而在地表而遙控（指在2000mm以下，2000mm以上設備人員仍可進入機艙）且管道隨千斤頂的頂進而移動。主要用于管徑為Ф4000mm以下、Ф300mm以上的地下管線施工，最小的施工管徑可達Ф200mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力，能控制地表的隆起和沉降，具有激光導向糾偏功能，掘進速度可達200mm/min以上。但掘進（頂進）距離過長時（一般超過500m以上）則要在管道內加裝液壓中繼站。
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7 D; s& y) s) p& S, s$ R& i3 M目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢

深南大道

目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢
6 k  C3 A0 H# a' M: @( w/ N4 Y
我所知道的盾構要么在挖地鐵，要么再挖過江隧道。。。或者到山區里面打洞；
* \9 E9 C4 J9 x, u* Z4 a% K2 \頂管施工是啥不曉得，沒圖；
: U" D% Z( L. T9 M但是從樓主的描述來看，貌似一中頭鉆到土里，屁股翹在外面的設備，在市區很常見的。。。
: Z0 W# e) ?7 d至于成天挖溝，我覺得這主要是解決手工勞動者的就業問題，畢竟中國的閑置勞動力還是很多嘛~~~

掃街

用在城市施工的微型盾構與頂管機在掘進機那塊其實沒啥大區別,只不過是頂管的掘進機自己沒有推進裝置,靠后面的液壓千斤頂推著管道,管道再推掘進機前進.所以頂管機比盾構便宜三分之二呢.
1 Y3 l  R# r+ t0 G' }照理說便宜的東西應該好做不是

害怕伏櫪

樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎？
3 W6 `. L/ k9 Q& n& a: l1 K. r昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構，盾構直徑近13米。

掃街

這么大直徑的盾構不用說外國的產品,哪怕是國產的也是用外國技術的.
滿網絡找也沒發現國產的小盾構或者頂管機,倒是有個工程項目,同時用了海瑞克 日本一家公司的產品,以及國產揚州的設備,比較下來,海瑞克全是優點,日本貨需要改進,國貨除了價格低廉,一無是處,國產的電纜老斷線,讓國產的頂管機一個月停機好幾回

深南大道

兩位大俠要是想了解國內盾構機現狀，我去找個人來解答

kakalu5218

樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎？
昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構，盾構直徑近13米。
4 Q/ f, [- S% x! `$ d$ h" ^害怕伏櫪 發表于 2009-8-24 05:54

南京過江隧道直徑雖大，實用性雖強，但最重要的安全性卻不高，畢竟直徑過于龐大，考慮的因素自然就更加多了。相比較來說國內比較成熟的是6M，安全也有保證，個人認為還不如挖兩條隧道呢！

過街蛤蟆

國內玩盾構的廠家已經很多了，但你要想了解實際情況，還得到廠子去看，光聽說不行，

北重和海瑞克合作盾構機，和法國cbe合作管片模具，地鐵的管片模具有些就是他們的，
大型的包括馬德里地鐵14.65米的，
( N( j8 A& g5 R, x/ X但你說什么核心技術，說不上，起碼我這么認為，我當面說他，他不會說什么，
% Q" m6 A* `) ~% b) `就像有人討論什么‘華為’，因為你不了解，就像多年前大家討論什么‘海爾’，因為你不了解里面的情況，你沒給那家伙干過活，你以為那家伙有技術，那是你自己的事情，

草原蒙狼

以前看南水北調時  過黃河的那個洞  以為這玩意弄著很容易呢  沒想到這么難啊

過街蛤蟆

就像農業機械是否適合我國一樣，盾構設備是否適合我國，也有不少爭論，從成本考慮，肯定不適合，

9 W" ?+ a# n: Y; L9 e但因為我國是行業壁壘的社會，所以，盾構機有一定生存條件，但假如放開競爭，肯定打不過煤礦，煤礦同斷面成本只有城市巷道的1/5---1/10，我國地鐵的建筑成本是紐約的兩倍還不止，
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但從推廣技術的角度看，發展盾構，肯定是好事情，但我們的配套能力一直比較低，這就是所謂的‘技術’