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盾構與頂管的區別

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1#
發表于 2009-8-22 18:46:45 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
1. 微型盾構施工技術8 h' Y$ ]- Q5 H) r$ o4 Z- e
微型盾構技術是指掘進機頭前方切削土體,機頭頂進一定距離后,機頭后方安裝管片,然后再切削頂進,再安裝管片,如此重復。其特點是挖掘靈活,可超長距離施工,也可在一定曲線半徑施工,且管道安裝后不移動。但施工速度較慢,主要用于長距離的隧道或管線施工,可穿越河流、建筑、鐵路等,施工的管道直徑在Ф4000mm以下、Ф2100mm以上,最小的施工管徑可達Ф1800mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力,在一定深度下能控制地表隆起和沉降,具有激光定向測量功能,掘進速度最高可達200mm/min以上。
2 d, a9 j* w$ s2 w+ E9 v
% l2 c- E* S# t5 ^8 V, S8 I5 q2. 頂管施工技術
: G& ]- l* |8 A/ |) d- U頂管施工技術是指掘進機頭前方刀盤切削土體,后方千斤頂頂進管道,這時,掘進機刀盤的轉動與液壓千斤頂的推進同步進行,頂進一定距離后,千斤頂回縮,再在工作井內裝入新的管道,再頂進,如此重復,直到掘進頭和管道到達接收井。頂管施工技術的主要特點是頂進速度快,操作人員不需進入機艙,而在地表而遙控(指在2000mm以下,2000mm以上設備人員仍可進入機艙)且管道隨千斤頂的頂進而移動。主要用于管徑為Ф4000mm以下、Ф300mm以上的地下管線施工,最小的施工管徑可達Ф200mm。該設備能平衡地下水壓力和土壓力,能控制地表的隆起和沉降,具有激光導向糾偏功能,掘進速度可達200mm/min以上。但掘進(頂進)距離過長時(一般超過500m以上)則要在管道內加裝液壓中繼站。. h% A0 e$ [; p; P. k9 `# W

$ ?9 J8 N( o0 w- `( F% E  u# O9 V目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢
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2#
發表于 2009-8-23 09:15:30 | 只看該作者
目前國內是盾構玩不了,頂管也不行,嚴重妨礙了中國城市非開挖施工的發展進程,要不怎么會成天挖溝呢
7 s* X& [2 G6 p2 E% {7 x4 N7 L  r2 G, a7 o8 k3 D, x
我所知道的盾構要么在挖地鐵,要么再挖過江隧道。。。或者到山區里面打洞;  [) k2 X  q6 z8 i6 S5 f1 J
頂管施工是啥不曉得,沒圖;% m3 U  u8 P7 ?* p& p5 G* |+ {& k
但是從樓主的描述來看,貌似一中頭鉆到土里,屁股翹在外面的設備,在市區很常見的。。。* P+ q/ ?' b0 n
至于成天挖溝,我覺得這主要是解決手工勞動者的就業問題,畢竟中國的閑置勞動力還是很多嘛~~~
3#
 樓主| 發表于 2009-8-23 09:42:42 | 只看該作者
用在城市施工的微型盾構與頂管機在掘進機那塊其實沒啥大區別,只不過是頂管的掘進機自己沒有推進裝置,靠后面的液壓千斤頂推著管道,管道再推掘進機前進.所以頂管機比盾構便宜三分之二呢.2 G, H4 d! W, E( N% m
照理說便宜的東西應該好做不是
4#
發表于 2009-8-24 05:54:56 | 只看該作者
樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎?: |) ]. h* E! |) I0 c. b8 @8 `
昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構,盾構直徑近13米。
5#
 樓主| 發表于 2009-8-24 07:26:08 | 只看該作者
這么大直徑的盾構不用說外國的產品,哪怕是國產的也是用外國技術的.6 V, ?3 [! M8 G; O1 D* w0 f
滿網絡找也沒發現國產的小盾構或者頂管機,倒是有個工程項目,同時用了海瑞克 日本一家公司的產品,以及國產揚州的設備,比較下來,海瑞克全是優點,日本貨需要改進,國貨除了價格低廉,一無是處,國產的電纜老斷線,讓國產的頂管機一個月停機好幾回
6#
發表于 2009-8-24 09:58:05 | 只看該作者
兩位大俠要是想了解國內盾構機現狀,我去找個人來解答
7#
發表于 2009-8-24 10:52:30 | 只看該作者
樓主知道南京過江隧道的盾構是哪家制造的嗎?$ W+ c+ }0 E- N- f
昨天江蘇的媒體報道了南京過江隧道貫通的消息。同時用了兩個盾構,盾構直徑近13米。7 {/ \8 \. z- B2 b. R: {
害怕伏櫪 發表于 2009-8-24 05:54
南京過江隧道直徑雖大,實用性雖強,但最重要的安全性卻不高,畢竟直徑過于龐大,考慮的因素自然就更加多了。相比較來說國內比較成熟的是6M,安全也有保證,個人認為還不如挖兩條隧道呢!
8#
發表于 2009-8-24 11:15:18 | 只看該作者
國內玩盾構的廠家已經很多了,但你要想了解實際情況,還得到廠子去看,光聽說不行,2 a8 O! i# L% N6 ?
6 \: M& G% ?: A/ m: b2 ~5 P  O
北重和海瑞克合作盾構機,和法國cbe合作管片模具,地鐵的管片模具有些就是他們的,. Z+ c& ?3 _2 a9 h5 [/ F: J$ T
大型的包括馬德里地鐵14.65米的,  g6 h& _% i4 M0 ?- j1 w5 q1 {: v6 I
但你說什么核心技術,說不上,起碼我這么認為,我當面說他,他不會說什么,
* j( t* t" g/ T* P就像有人討論什么‘華為’,因為你不了解,就像多年前大家討論什么‘海爾’,因為你不了解里面的情況,你沒給那家伙干過活,你以為那家伙有技術,那是你自己的事情,
9#
發表于 2009-8-24 11:27:42 | 只看該作者
以前看南水北調時  過黃河的那個洞  以為這玩意弄著很容易呢  沒想到這么難啊
10#
發表于 2009-8-24 11:40:39 | 只看該作者
就像農業機械是否適合我國一樣,盾構設備是否適合我國,也有不少爭論,從成本考慮,肯定不適合,
1 f8 e4 s- M" Z0 X& Q; D9 z
. x& E" p. ?$ C# c. s5 `/ w但因為我國是行業壁壘的社會,所以,盾構機有一定生存條件,但假如放開競爭,肯定打不過煤礦,煤礦同斷面成本只有城市巷道的1/5---1/10,我國地鐵的建筑成本是紐約的兩倍還不止,/ M% Z" h7 \, [1 U1 t

1 v/ Y; I4 x! h/ J5 j& B但從推廣技術的角度看,發展盾構,肯定是好事情,但我們的配套能力一直比較低,這就是所謂的‘技術’
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