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樓主: baboon9105

液壓鎖的不能保壓---請教

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11#
發表于 2009-9-22 21:21:55 | 只看該作者
兩個原因,一是液壓鎖卡死,可拆下清洗,把換向閥換為y型機能的,它在中位的時侯可以把液壓鎖的控制腔的油泄回油箱,保證鎖定精度
12#
發表于 2009-9-23 11:43:30 | 只看該作者
加蓄能器在需要鎖緊的油口。
13#
發表于 2009-9-23 13:24:15 | 只看該作者
O型技能的閥在保壓時(閥回中位),A、B腔都有壓力,當A腔保壓時,B腔通夜控單向閥的控制口,這時B腔壓力油一直都將液控單向閥打開,所以液控單向閥不起作用,保壓的只是換向閥了(B腔反之)。
/ c1 W8 W2 E6 B  l5 n% r- ]! D! Y  Pa272289255 發表于 2009-8-16 20:43
主要還是液壓鎖的泄漏過大,更換電磁閥為Y型的液壓鎖的反應會快些。
14#
發表于 2009-9-23 14:45:05 | 只看該作者
現在明白了O型和Y型換向閥在保壓方面的區別了
15#
發表于 2009-9-23 15:33:21 | 只看該作者
當用液控單向閥(雙向液壓鎖)鎖緊執行器時,必須使其控制油口在鎖緊狀態時接在無油壓的的油箱中。否則可能達不到真正的鎖緊目的。“O”的鎖緊回路,其負載慣性較大。當換向從工作位置切換到中位時,由于其中位機能是“O"'型的,因此液壓缸和換向閥之間的油路被封閉,在一段時間內仍保持一定的壓力,使液控閥(液壓鎖)不能徹底關閉。只是在 換向閥的內泄使這段油路中的降到一定程度后,液控閥才關閉。這將導致液壓缸不能準確定位的問題。要解決這個問題就有將電磁閥的中位機能換為”Y“型,液控閥的的控制油口直接和油箱相連接。
16#
發表于 2009-9-23 17:41:02 | 只看該作者
換一個液壓鎖看看
17#
發表于 2009-9-23 19:58:17 | 只看該作者
講的挺好了,有長知識了啊,哈哈
18#
發表于 2009-11-4 20:52:04 | 只看該作者
應該是內漏吧
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