飛機(jī)輪胎材料為何用聚氨酯？聚氨酯耐溫并不高，散熱性也不好

danxinyun

我聽(tīng)說(shuō)飛機(jī)的輪胎材料是用聚氨酯做成的，但是聚氨酯的耐溫并不高，而且散熱性能不好，但是為什么還是用聚氨酯做為飛機(jī)的輪胎呢？難道就是它耐磨嗎?
8 D) c3 z/ z2 \* j9 ^: U那位有了解的能解釋一下嗎？飛機(jī)輪胎的材料大概成分有那些？配方是怎樣的？
不勝感激

過(guò)街蛤蟆

早年是橡膠的，現(xiàn)在有些是聚氨酯的，聚氨酯的強(qiáng)度和耐磨性能都非常優(yōu)異，尤其是耐磨性能比橡膠高許多，當(dāng)然，和成分與混煉工藝有關(guān)，關(guān)于配方，我相信本論壇應(yīng)該不會(huì)有人知道，飛機(jī)輪胎生產(chǎn)商非常少，世界僅有幾家。

danxinyun

不錯(cuò)樓上果然行業(yè)中人，能不能介紹一下，聚氨酯有其優(yōu)點(diǎn)但是他的缺點(diǎn)的不耐高溫和散熱差，可為什么現(xiàn)在都用聚氨酯做飛機(jī)輪胎的胎面？該如何解釋呢
9 F( G4 R+ ~$ t: u  n5 t5 u早期我們的飛機(jī)是用橡膠做輪胎的，可以都是一次性的，飛一次之后都要換掉，

過(guò)街蛤蟆

大蝦果然不玩輪胎，飛機(jī)的輪胎高度磨損，不是載荷問(wèn)題，是磨損問(wèn)題，

飛機(jī)降落，高速進(jìn)場(chǎng)，機(jī)輪接地的霎那，輪胎由原來(lái)的靜止加速到F1的水平，滑跑幾百米之后，是劇烈煞車，

解決飛機(jī)輪胎，各國(guó)主要解決耐磨問(wèn)題和強(qiáng)度問(wèn)題，也就是主要考慮磨損和防刺穿能力，其他問(wèn)題是協(xié)調(diào)問(wèn)題，聚氨酯也可以作各種處理，改善其熱性能，

. K/ ^$ |3 l* y1 K  g( E想知道特別詳盡問(wèn)題，改天我請(qǐng)專業(yè)家伙上來(lái)和你對(duì)話。

danxinyun

非常期待你的朋友能多讓我長(zhǎng)點(diǎn)知識(shí)

過(guò)街蛤蟆

只是不知道你到底要知道什么？你應(yīng)該不玩輪胎全流程吧？
: ~! k0 J4 G0 K  g/ q* c從前面說(shuō)，‘凱夫拉’的子午線，就是一個(gè)專門的行業(yè)，聚氨酯的混煉，又是一個(gè)行業(yè)，到輪胎制造，進(jìn)入另外一個(gè)行業(yè)，你要知道什么？找人告訴你，

raymond.guan

聚氨酯耐溫確實(shí)不高，但是它兼顧抗壓強(qiáng)度和彈性，比普通橡膠好了不少

claycao

呵呵，有段時(shí)間沒(méi)來(lái)了，居然增色少哈，祝愿各位大蝦在交流中不斷提高！

湯學(xué)紅

俺們公司的聚氨酯有這么大的功能啊？回頭勸勸老板進(jìn)軍飛機(jī)輪胎業(yè)

俠客2009

PU是很深?yuàn)W的科學(xué),需要找到OEM兄弟,搞點(diǎn)技術(shù)分享一下