常規的甲板機械設備主要包括：舵機，錨絞機，液壓艙口蓋，艏側推，crane吊。
* q# a# A9 d, i& W5 i1） 舵機
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舵機的大小由外舾裝按照船級社的規范決定，選型時主要考慮扭矩（kN/m），在設計工作中有兩個考核要點：
! [. `6 L" R# }3 @% L3 ^1. 主機在MCR（最大持續穩定工況）狀態下，舵角由一舷的35o轉到另一舷的30o需要在28sec之內完成。 ; a1 F' k) ]% T) H
2. 舵桿的計算，即其直徑的確定。 % h! y: `4 l& N6 [1 |. }
舵機（約125kg）目前多用電液式，即液壓設備由電動設備進行遙控操作。產品形式分2類：
8 g; J% H( O C; m1. 往復柱塞式舵機（74000DWT散貨輪用），原理是通過高低壓油的轉換而作工產生直線運動，并通過舵柄轉換成旋轉運動。 3 V/ t, K8 t" B+ s8 @' Q2 K& a. C
2. 轉葉式舵機（化學品船用），原理是高低壓油直接作用于轉子，體積小而高效，但成本較高。
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生產廠商：往復柱塞式舵機（國內可生產）國外主要由日本川崎，德國的HATLAPA提供；國內由武漢船用機械廠按照日本川崎的專利生產，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA設計及供貨進行組裝生產。轉葉式舵機（全進口）主要由Rolls-Royce生產小型的，Frydenbo生產大型的。
. ^7 X. P/ V2 t4 m: |$ T兩類舵機的差別：
- i8 X, X: ^6 G往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位，舵柄的壓入量僅幾毫米；而轉葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重，但是在舵機平臺需要考慮水密性，舵柄的壓入量需幾十毫米。往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉不到40o，轉葉式舵機可達70 o。
1 v5 V2 p) |, @2 H" c4 }" G1 T液壓系統作用是高、低壓轉換，將壓力損失轉化為機械運動。包括1.高壓泵組（提供壓力油）2.控制、操作設備3.執行機構（油馬達，油缸柱塞等）。 / b/ z: h4 h0 C
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2） 錨絞機
& v$ O) [" C, X) S! R/ g! r( z) t其選型的參數有
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1. 錨鏈的直徑（54，60，78mm等），以確定錨機。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min。 * l- T' h/ f7 Q5 A. o' \( j+ z# {
2. 絞車拉纜的負荷與船舶的大小相關，其收放繩的速度一般無明確要求。 $ ~! m5 S# {" j
錨機的分類包括 9 B( K0 l4 |$ R j1 U/ j
1. 電動式，用電機與減速齒輪箱來帶動絞車。 ) D' q. S2 _% T: J$ H
2. 電液式，分為中低壓（壓力50-70kg散貨輪用），中壓（壓力大于70kg），高壓（壓力大于150kg）。 2 M9 J9 `0 W% M4 d. P
生產廠商：武漢船用機械廠按照日本IHI的專利生產(中壓)，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA專利生產。 0 I# ]9 j( j- m0 h# h
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: |1 Q* T/ x. S F' C5 V- g7 D性能要求： / Z5 T7 i7 C; O6 g3 L0 a: R! v
1. 散貨輪：恒張力裝置（由錨絞機泵在低負荷下運轉，通過變檔數提供），舷側操作滿足單人就地解決。
. |; m6 \# L6 A2 n2 l. n( d. r3 a2. 化學品船：剎車裝置，對纜繩的剖斷力有要求。不能使用恒張力裝置，以防止駁油時船舶移位導致油管拉斷，污染碼頭。 % X) Z1 R+ N6 K6 v. f- C- }
1 L/ D! q( u- n1 l k3） 艙口蓋（又稱通道設備） 1 M& B; W# |8 r' m _8 e
散貨輪用，采用液壓系統驅動，工作壓力200-250kg，側滾式。設計運行中需要保證工作壓力與油的清潔度。整個系統包括頂升、鎖緊油缸，油馬達，閥組。可參閱泵壓原理圖。生產商：Masica公司。 8 T8 d, t3 ^8 I
4） Crane吊 , b- e! D1 {& V' H B* ^/ i
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目前多數采用碼頭的吊車，不再需要散貨輪自配。基本由設備廠生產，其操作方式包括：就地操作；由艙口蓋處的操縱閥組；艙口蓋上方。
9 f) T1 }7 \7 I- H2 i5） 艏側推
! i" \& x% Q: b; e9 i- I- U/ q3 z采用可變螺距漿葉，作用是便于停靠碼頭，不需要拖船協助。通常包括：電機（散貨輪用）或者油馬達（化學品船用），變距泵組，重力油泵。
3 I( J& m) E0 W2 x按照樣式可以分為：固定式；可升至軸向，進行前后推動的樣式。艏側推沒有嚴格的考核指標，但主機在各速度與艏側推的配合需要紀錄以便于操作。若是渡船之類經常靠港的船舶，則艏側推需要布置多臺。
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特種設備 : G, C+ h/ `1 B
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1. 貨油系統（化學品船）； / Q1 M9 W2 R6 k. p' t
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2. 滾裝設備（客滾船）； * Z; P$ m6 u8 C2 u
3. 液化氣系統（LPG船）；
# B9 y' B& Q/ c( q) X4. 防橫傾系統，減搖系統（火車渡輪）：兩種方案1是采用固定水艙（集裝箱船），用泵調撥水來保持平衡，當裝貨時的效果較好而船舶運行時效果下降；2是采用減搖鰭，減搖效果可達90%，在高船速時效果較好，航行狀態較好；3是德國INTONI公司的合成系統，減搖效果可達50-70%，在裝貨與航行狀態均可。 |
發表于 2009-6-21 10:45:43
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發表于 2009-7-11 13:03:07
