甲板機械設備介紹

機械注冊

常規的甲板機械設備主要包括：舵機，錨絞機，液壓艙口蓋，艏側推，crane吊。
1） 舵機
: k$ T; }; k4 h6 H[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

5 {0 \$ x9 E0 I; \+ n舵機的大小由外舾裝按照船級社的規范決定，選型時主要考慮扭矩（kN/m），在設計工作中有兩個考核要點：
1. 主機在MCR（最大持續穩定工況）狀態下，舵角由一舷的35o轉到另一舷的30o需要在28sec之內完成。
2. 舵桿的計算，即其直徑的確定。
舵機（約125kg）目前多用電液式，即液壓設備由電動設備進行遙控操作。產品形式分2類：
) a( G1 N# @1 R* K) ^! X/ V1. 往復柱塞式舵機（74000DWT散貨輪用），原理是通過高低壓油的轉換而作工產生直線運動，并通過舵柄轉換成旋轉運動。
2. 轉葉式舵機（化學品船用），原理是高低壓油直接作用于轉子，體積小而高效，但成本較高。
. K' r; i5 {1 j) b+ a% K6 i5 S[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

: E" d! ^- Z+ X生產廠商：往復柱塞式舵機（國內可生產）國外主要由日本川崎，德國的HATLAPA提供；國內由武漢船用機械廠按照日本川崎的專利生產，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA設計及供貨進行組裝生產。轉葉式舵機（全進口）主要由Rolls-Royce生產小型的，Frydenbo生產大型的。
兩類舵機的差別：
往復柱塞式舵機以上舵承來承重舵系，下舵承來定位，舵柄的壓入量僅幾毫米；而轉葉式舵機不需要上舵承，由舵機直接承重，但是在舵機平臺需要考慮水密性，舵柄的壓入量需幾十毫米。往復柱塞式舵機對尺寸的要求較大。往復柱塞式舵機可以向一舷偏轉不到40o，轉葉式舵機可達70 o。
/ [8 N1 c" W# e6 R6 ]液壓系統作用是高、低壓轉換，將壓力損失轉化為機械運動。包括1.高壓泵組（提供壓力油）2.控制、操作設備3.執行機構（油馬達，油缸柱塞等）。

2） 錨絞機
其選型的參數有
% {8 [( C8 F) b# L, S[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

+ a& V8 {" \9 ~. L5 {. K+ s1. 錨鏈的直徑（54，60，78mm等），以確定錨機。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min。
2. 絞車拉纜的負荷與船舶的大小相關，其收放繩的速度一般無明確要求。
) Z+ Q; j1 E6 W( e. b% [錨機的分類包括
1. 電動式，用電機與減速齒輪箱來帶動絞車。
2. 電液式，分為中低壓（壓力50-70kg散貨輪用），中壓（壓力大于70kg），高壓（壓力大于150kg）。
生產廠商：武漢船用機械廠按照日本IHI的專利生產(中壓)，南京工程機器廠按照德國的HATLAPA專利生產。
) A' s2 B1 J+ i+ r3 s/ k9 D9 R. U[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

; w0 g1 s3 ^, w! i  d性能要求：
1. 散貨輪：恒張力裝置（由錨絞機泵在低負荷下運轉，通過變檔數提供），舷側操作滿足單人就地解決。
0 L# N, g0 ^) q- K% B, w# R6 ~! v2. 化學品船：剎車裝置，對纜繩的剖斷力有要求。不能使用恒張力裝置，以防止駁油時船舶移位導致油管拉斷，污染碼頭。

$ k0 L! c; R# I! \" |; i: b: Y3） 艙口蓋（又稱通道設備）
1 ~7 J: z9 t) Y, R6 @散貨輪用，采用液壓系統驅動，工作壓力200-250kg，側滾式。設計運行中需要保證工作壓力與油的清潔度。整個系統包括頂升、鎖緊油缸，油馬達，閥組。可參閱泵壓原理圖。生產商：Masica公司。
4） Crane吊
0 y; i6 E! G; h) R" J[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]
0 u* P) G  L) B8 B
$ y( M$ ^  y& o; x) d( m目前多數采用碼頭的吊車，不再需要散貨輪自配。基本由設備廠生產，其操作方式包括：就地操作；由艙口蓋處的操縱閥組；艙口蓋上方。
5） 艏側推
采用可變螺距漿葉，作用是便于停靠碼頭，不需要拖船協助。通常包括：電機（散貨輪用）或者油馬達（化學品船用），變距泵組，重力油泵。
按照樣式可以分為：固定式；可升至軸向，進行前后推動的樣式。艏側推沒有嚴格的考核指標，但主機在各速度與艏側推的配合需要紀錄以便于操作。若是渡船之類經常靠港的船舶，則艏側推需要布置多臺。
% _: ?/ H. I% |8 n8 Z- i
特種設備

' C" p5 L: `% c' u7 p# P1. 貨油系統（化學品船）；
5 |- I4 \; }& W. I/ U[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

5 A5 D  L$ y; A& Z( C! J5 B" \  w! t3 J2. 滾裝設備（客滾船）；
7 S, M4 _/ M* K( y6 u3. 液化氣系統（LPG船）；
4. 防橫傾系統，減搖系統（火車渡輪）：兩種方案1是采用固定水艙（集裝箱船），用泵調撥水來保持平衡，當裝貨時的效果較好而船舶運行時效果下降；2是采用減搖鰭，減搖效果可達90%，在高船速時效果較好，航行狀態較好；3是德國INTONI公司的合成系統，減搖效果可達50-70%，在裝貨與航行狀態均可。

jscui

沒有附件下載啊？不過看看也不錯

jscui

補充一下：
   1. 錨鏈的直徑（54，60，78mm等），以確定錨機。注意一個重要的指標是起錨速度不能小于9m/min。
這個說法好像有誤！

機械注冊

3# jscui

標準上規定起錨速度不得低于9m/min,這個有疑問嗎?

嶺南35

{:soso_e179:} 學習了

孟祥偉123456

學習了

互通有無

希望大俠推薦船舶專用設計資料或要求，如軸承，密封，傳動等等。臨時救急。謝謝

敗筆

甲板組合式全回轉算嗎

千山雪

原來國內只有武船機和南京工程在做啊，武船機的錨絞機還是很牛逼的。

holmesdong

大致明白，但是如果能有詳細要求和材質牌號就更好了，雖然不太可能