優先流量控制閥

bowen218

優先流量控制閥

305820687

頭一回見識到這東西  謝謝樓主

益利亞

弱弱的問一下 這個不是節流閥嗎？

joey.huang

有兩個問題
出廠壓力設置有什么用?
: M5 S9 k3 C8 {% b* n; {  r這閥與優先閥有什么區別

bowen218

•        Sun 3 口優先壓補流量閥可為壓力變化大的系統, 提供精確的流量控制. 以預先設定的節流孔的流量通往優先油口, 而剩餘的油流則流往第二油路或油箱. 剩餘的油流係以較負載略高的壓力流回油箱, 所以生熱少. 若餘油用以供給第二油路時, 其壓力可高於優先口的壓力. 當優先口被封閉時, 旁通口也不會有油流,因此, 可於優先口設洩壓閥, 使其流路通暢, 以避免閥被封死, (參考油路例). 例如 FR*A 具 –8 控制 配合使用 RBAE 既有此功能.
  r4 m/ S; {; w' g  c& {* j•        優先油流未滿前, 沒有旁通油流.
•        旁通油的壓力可較優先油的壓力高
•        優先流量是依客戶的指定流量, 在工廠預先以固定節流孔設定的.
2 N5 t4 p! R6 i8 `6 D4 o' e•        工廠的流量設定精度為 +/- 10%
•        銳緣節流孔設計, 使調流因油液黏度的變化降至最小.
' T0 Y; L+ X+ i0 l! o•        4種閥型可提供的優先流量為 0.1-50 GPM (0.4-190 L/min), 入油流量為 16-120 GPM (60-480 L/min).
•        操作壓達 5000 psi (350 bar)
•        有可調和不可調兩種控制, 可調型可調動客戶要求設定流量的 +/- 25%.         油路舉例

bowen218

•最大工作壓= 350 bar
•客戶需指定流量， 工廠設定流量為客戶指定值的 +/- 10%
•旁通口 ( 油口 2) 壓力可以超過優先口壓力 (油口 3)
•油口3 最大壓力應低于 210 bar
* }+ L# K$ o+ k# J•優先和旁通流量均可在系統壓力下工作
•優先流量未滿時無旁通流量
•若優先油流不通，則旁通油流也不通
Sun 壓補3口優先流量閥 (FR*A)於此油路中, 其優先油流 (以固定節流孔預先設定) 隨負載的變化,僅微幅變動, 精確地控制油缸的速度. 多餘的流量用以轉動油壓馬達 (旁通油流). 若優先油流被封閉, 則沒有旁通油流. 因此於優先油路中加一洩壓閥, 以確保油壓馬達的流量.
5 k( O. @, F4 X( s, o6 H! ?[/img]

joey.huang

LZ翻譯的好辛苦

joey.huang

有沒哪位能講講原理,閥是如何實現優先供油
) V; l! @0 A4 G6 ^先謝謝了

chengui205

好像沒多大用處啊，

汽車機械

能不能具體一點？