優先流量控制閥

bowen218

優先流量控制閥

305820687

頭一回見識到這東西  謝謝樓主

益利亞

弱弱的問一下 這個不是節流閥嗎？

joey.huang

有兩個問題
出廠壓力設置有什么用?
3 l- ~# H4 {2 T" m( ]9 J. [這閥與優先閥有什么區別

bowen218

•        Sun 3 口優先壓補流量閥可為壓力變化大的系統, 提供精確的流量控制. 以預先設定的節流孔的流量通往優先油口, 而剩餘的油流則流往第二油路或油箱. 剩餘的油流係以較負載略高的壓力流回油箱, 所以生熱少. 若餘油用以供給第二油路時, 其壓力可高於優先口的壓力. 當優先口被封閉時, 旁通口也不會有油流,因此, 可於優先口設洩壓閥, 使其流路通暢, 以避免閥被封死, (參考油路例). 例如 FR*A 具 –8 控制 配合使用 RBAE 既有此功能.
•        優先油流未滿前, 沒有旁通油流.
•        旁通油的壓力可較優先油的壓力高
' J3 V$ q' t& L% I; B; @  t•        優先流量是依客戶的指定流量, 在工廠預先以固定節流孔設定的.
* S0 k/ n; y' ^' i, R•        工廠的流量設定精度為 +/- 10%
•        銳緣節流孔設計, 使調流因油液黏度的變化降至最小.
* |2 M1 s2 `) a3 Z" O( A•        4種閥型可提供的優先流量為 0.1-50 GPM (0.4-190 L/min), 入油流量為 16-120 GPM (60-480 L/min).
$ O- }+ T) Y2 k! v% m0 M$ {•        操作壓達 5000 psi (350 bar)
8 l: B+ S4 U% j2 k2 n0 m•        有可調和不可調兩種控制, 可調型可調動客戶要求設定流量的 +/- 25%.         油路舉例

bowen218

•最大工作壓= 350 bar
" U# i5 e2 n1 C' a6 S, d3 k: }•客戶需指定流量， 工廠設定流量為客戶指定值的 +/- 10%
. J  h; H+ {' J# S+ y# a# Y•旁通口 ( 油口 2) 壓力可以超過優先口壓力 (油口 3)
, t* a4 z: ^8 C* P•油口3 最大壓力應低于 210 bar
# f# L& T  @& Z! V0 N•優先和旁通流量均可在系統壓力下工作
8 J# Y* N4 Z8 ]+ C( N% J•優先流量未滿時無旁通流量
( g+ O! g+ L' G0 ?•若優先油流不通，則旁通油流也不通
8 p, I0 B# i$ i  K$ P: h( VSun 壓補3口優先流量閥 (FR*A)於此油路中, 其優先油流 (以固定節流孔預先設定) 隨負載的變化,僅微幅變動, 精確地控制油缸的速度. 多餘的流量用以轉動油壓馬達 (旁通油流). 若優先油流被封閉, 則沒有旁通油流. 因此於優先油路中加一洩壓閥, 以確保油壓馬達的流量.
. v) y7 U) y( w$ @* u[/img]

joey.huang

LZ翻譯的好辛苦

joey.huang

有沒哪位能講講原理,閥是如何實現優先供油
; p" M( z- Y  ]  ]+ y: r/ }先謝謝了

chengui205

好像沒多大用處啊，

汽車機械

能不能具體一點？