關(guān)于速度控制---請教

ylp030

小弟有一個系統(tǒng)，是由齒輪泵驅(qū)動的。壓力在14-16MPa .流量是40L/min左右。由多路閥驅(qū)動若干液壓缸。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有一個支路液壓缸動作過快。想讓它慢下來。已經(jīng)嘗試過的方法是直接在該支路中串聯(lián)一個節(jié)流閥。結(jié)果沒有起到減速作用(小弟分析是由于壓差過大，因為回流的油直接回油箱）。現(xiàn)在想在液壓缸兩根油管上各接一流量10L/min單向調(diào)速閥（流量已經(jīng)能滿足要求），由于是接的低壓調(diào)速閥（高壓的太貴了....），只能工作在6.3MPa，所以想在調(diào)速閥前再接一個溢流閥，把溢流壓力設(shè)定為略低于6.3MPa（經(jīng)過計算，此壓力產(chǎn)生的力已經(jīng)能滿足設(shè)備的工作需要），以使調(diào)速閥能正常工作。小弟初學(xué)乍練，現(xiàn)在覺得系統(tǒng)過于復(fù)雜，特請各位高手指點。不勝感激。
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ylp030

補(bǔ)充一下：由于其他支路工作需要，所以不能降低整個系統(tǒng)的壓力和流量。

zhuxiaohua

第一，我覺得要是你堅持用這個低壓調(diào)速度閥，我到建議你在調(diào)速閥前面加一個減壓閥，就可以了
第二，你的泵的出口怎么沒有溢流閥（調(diào)壓作用或者安全閥作用），要是泵出口并聯(lián)接一個溢流閥，通過進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，回油節(jié)流調(diào)速回路，可以滿足你的要求了，選擇那個回路調(diào)速，還要參考你的這個油缸的工況而定。
第三，你 一定要記住，系統(tǒng)的壓力是靠外負(fù)載決定的，如果你的這個油缸工況是單獨工作，也就是說這個油缸不工作，這個時候你可以通過在你的換向閥通過一個旁路調(diào)速回路就可以滿足。

ylp030

第一，我覺得要是你堅持用這個低壓調(diào)速度閥，我到建議你在調(diào)速閥前面加一個減壓閥，就可以了
7 e* O3 A3 O' t第二，你的泵的出口怎么沒有溢流閥（調(diào)壓作用或者安全閥作用），要是泵出口并聯(lián)接一個溢流閥，通過進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路，回 ...
% ]; D) v4 Q+ H1 I! _1 czhuxiaohua 發(fā)表于 2009-4-25 19:22

: D9 r' F6 `, f) q9 c# r謝謝大俠指點，小弟感激不盡。但是您說的我不是太明白。能否再詳細(xì)的和小弟說說？泵出口并聯(lián)溢流閥然后怎么怎么就滿足我要求了？
還有，泵的出油口是有充當(dāng)安全閥的溢流閥的。就集成在在多路閥進(jìn)口上(買來就是如此）.還有您說的減壓閥，我也想用啊。就是太貴啦。溢流閥是逼不得已。您看看能滿足要求不？我這個油缸確實是單獨工作的。但是您說的再另行設(shè)計一個調(diào)速支路，這樣不是又要多一個換向閥？現(xiàn)在的情況是多路換向閥已經(jīng)買好了。預(yù)留了這個油缸的位置。還請大俠再幫小弟看看。還有啊，就是我這個換向閥是多路換向閥，和其他需要高壓的油缸是共用一個泵的接口，所以是在是沒有辦法在換向閥前串聯(lián)減壓閥什么的降低系統(tǒng)壓力的東西。這樣整個系統(tǒng)壓力就下來了。而實際情況又要求液壓缸正反動作都能進(jìn)行調(diào)速。所以智能兩條路上各接一個溢流閥。

YOYOMA

加個節(jié)流閥就應(yīng)該管用，你是不是節(jié)流閥給的開口度過大了？

maolang

學(xué)習(xí)中……

紫劍狂風(fēng)

加一個雙單向節(jié)流閥 用 回油節(jié)流，這樣容易調(diào)節(jié)些

英德康

根據(jù)流量和壓力，回路是否可以不用單向節(jié)流閥，采用節(jié)流閥即可。有點背壓可以防止油缸應(yīng)重力快速下墜。沒見到安裝狀態(tài)，不知是否對癥？

英德康

若是多支路工作，可以參考論壇上關(guān)于多支路控制的文章，希望有幫助。
9 F* n. V' S4 C5 ahttp://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=78321

ylp030

加個節(jié)流閥就應(yīng)該管用，你是不是節(jié)流閥給的開口度過大了？
YOYOMA 發(fā)表于 2009-4-26 17:57

回YOYOMA:加過節(jié)流閥，仍然速度過快。根據(jù)節(jié)流閥的壓差-流量曲線分析，可能是閥進(jìn)出口壓差過大，不知道分析的對不對？