油缸缸頭法蘭的焊接結(jié)構(gòu)是否合理？

jscui

坡口開成60度的吧，開J型坡口我覺得好點(diǎn)，不是搞焊接的，淺見！呵呵！

連長

1、圖中的內(nèi)部焊縫實(shí)現(xiàn)很困難
' C' o* e* \9 T2、油缸盡可能的不采用焊接結(jié)構(gòu)，只能采用焊后加工，形成比較大的缸筒焊后加工一般的機(jī)加工單位實(shí)現(xiàn)精度也不容易，大型液壓件工廠缸筒有專業(yè)的加工機(jī)床，精度比較高，因此還是采用螺紋連接比較合適，接觸過的德國造油缸基本采用螺紋連接。

jintao2002628

我個人認(rèn)為不是很合理，在這種加工精度與零件的機(jī)械強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)的保證下焊接變形量不是很大，但內(nèi)部焊接是個大問題，徑深太深，口徑又不大，不利于焊接、填絲，焊接效果不好再加工又是個問題，此外外口焊接，倒角可能大了點(diǎn)，都接近管子的壁厚了，焊絲堆積過厚易造成內(nèi)應(yīng)力增大，使外焊縫內(nèi)的管壁內(nèi)徑發(fā)生改變，且根據(jù)焊工對焊接的理解程度不同，在這種倒角的焊接結(jié)構(gòu)下易造成虛焊。

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1。改用對接焊，只有一圈焊縫。。成本會增大！
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2。或者干脆不要焊，直接用螺紋連接，比較合理，成本不會增大！只多道密封圈！

3。感覺用了螺紋再焊接，，這種方法不可取！互相矛盾的！焊縫是要少約束，螺紋是增大約束！不可取！！   很矛盾！！！

鐵木三郎

請問樓主，焊后再加工怎么樣解決加工死角（清根）問題和加工終點(diǎn)時刀具限位（防止撞車）