關于負載敏感，有個問題想不通---請教

joey.huang

下圖是關于負載敏感閥與定量泵的系統
有個問題想不通
在圖中用紅色圈起來的和方向閥可以組合成一個溢流節流閥系統,就這個系統可以控制閥的流量,保證流量不與負載相關.但在蘭色圈起來的也是保證流量與負載無關的作用
我的問題就是為什么需要用這兩種方式來控制流量,不是多余嗎?
( g+ _. v: b$ T. o還是我的分析有問題??
還請高手指點

qianen

) g9 d9 }( f" |* |2 t
0 c: w0 d; t& y5 u% |4 k3 w那是方向閥嗎？？ 看起來不像單向閥，有點像過濾器  請提供詳細電子圖  qianens@qq.com

0 G: W9 ]) l5 d) J+ F! ?$ @紅色圈圈外邊還有一個溢流閥  這可能就是二者的根本區別。

旗手

紅色部分與換向閥節流閥口構成溢流型調速閥，系統壓力跟隨負載自動變化，大一個固定值，節能。蘭色部分與換向閥節流閥口構成減壓型調速閥，速度剛性大。

joey.huang

紅色部分與換向閥節流閥口構成溢流型調速閥，系統壓力跟隨負載自動變化，大一個固定值，節能。蘭色部分與換向閥節流閥口構成減壓型調速閥，速度剛性大。
; P2 d3 o9 g, R" X0 {- t旗手 發表于 2009-4-1 19:30

9 r4 j5 ]& g% |/ T% C& |- \謝謝你的分析,但是這兩個都是保證流量不與負載有關,哪為什么要兩個?
使用其中一個系統不就可以了嗎?

司徒王允

我認為紅色的那部分的作用是：
6 c. h/ d$ U) G5 K, Y8 p1）當泵啟動并且各個換向閥處于中位機能時，油從此閥流回郵箱，使系統得到一個備用的壓力。
7 I# t( n/ w8 Z# p( z0 p2)當一個或多個換向閥動作時，最高的負載壓力通過梭閥到此溢流閥，全部或部分的關閉與油箱的連接。

joey.huang

我認為紅色的那部分的作用是：
1）當泵啟動并且各個換向閥處于中位機能時，油從此閥流回郵箱，使系統得到一個備用的壓力。
2)當一個或多個換向閥動作時，最高的負載壓力通過梭閥到此溢流閥，全部或部分的關閉與油箱 ...
1 S6 u+ |: F- F' H司徒王允 發表于 2009-4-3 08:03

你這說的與我的樣本書上說的是一模一樣
- ]* `3 f* r0 A6 J5 X/ p你用過的是不是也是DANFOSS的?

司徒王允

不僅只是DANFOSS有吧？

joey.huang

123403下圖是關于負載敏感閥與定量泵的系統
7 V0 R: p9 [% X% v有個問題想不通
, P2 U0 j2 d" S# K; W1 ~在圖中用紅色圈起來的和方向閥可以組合成一個溢流節流閥系統,就這個系統可以控制閥的流量,保證流量不與負載相關.但在蘭色圈起來的也是保證流量與負載無關 ...
joey.huang 發表于 2009-4-1 15:42

為什么這個論壇上的有關負載敏感這類問題都沒幾個人來關心
是這個太簡單,還是太難
1 m$ i/ g* D: e% ?# q0 k' t/ Q我個人認為這個東西還是挺前面的
期待高手的指導,也讓我們新手可以接觸下高深的液壓技術

壓力與動力

五樓講的有理，紅色僅僅是中位泄荷與高壓溢流，藍色的才是閥塊的調速部分

zijinniu

這個問題應該繼續討論下去。