我也問了AI，人家說先氧化后噴砂也是正常操作。
1 v" H* f$ s" @* ` [在航空航天領域的特定場景下，鋁合金材料確實存在先氧化后噴砂的工藝。 該工藝主要用于鋁合金與復合材料的粘接，通過氧化形成化學活性表面，再結合噴砂調整粗糙度，實現化學鍵合與機械互鎖的雙重增強，顯著提升粘接強度和耐久性。常規加工中仍以先噴砂后氧化為主流。
; l. F5 E7 K5 H5 K
1 s6 c% a8 i/ m: `8 r8 u; p e二、工藝原理與證據7 H) f8 j: E. y) x% k
1. 常規工藝順序：先噴砂后氧化
2 A4 L, {& a, l4 H, [8 o噴砂的作用：
) z; @) m8 e! J/ p! z9 t* q去除鋁合金表面的污垢、氧化層和毛刺，增加表面粗糙度。2 z( k; J4 J& `2 o, x+ B! B
提升后續氧化膜的附著力和均勻性，例如：
' ^% j: w, G3 a. P; }! @/ |. ^3 s噴砂后鋁合金表面粗糙度增加，附著力可提升30%。- o) W+ b0 R( r F) [8 q
耐腐蝕性提高約25%，硬度增加15%。: _8 y: T4 @* t+ O5 O& @
氧化的作用：
: d" T. M+ {: J0 i# U形成致密氧化膜（如陽極氧化），增強耐腐蝕性、耐磨性和裝飾性。
, v8 c7 o# e1 M氧化膜的孔隙結構可吸附染料或膠黏劑，提升功能性。9 C! l# q X+ }- O
風險：若先氧化后噴砂，噴砂可能破壞氧化膜，導致性能下降。
6 N$ a$ Q. r' x# R) E0 f. D2. 航空航天特殊場景：先氧化后噴砂+ O7 q+ Q) H' N* f& _/ L9 |7 X
應用背景：
' a; O. C; y7 V$ E4 j鋁合金與復合材料（如碳纖維）的粘接需要極高強度，常規工藝難以滿足要求。
5 w( D( h* }- o9 o8 {6 p% K* D% {通過化學活化（氧化）與機械粗化（噴砂）的協同作用，實現粘接性能的突破。
& l& b {& Q6 l/ L7 _& M3 E$ U工藝流程：" p+ Y. n0 z" E# r F3 k K7 x" z
氧化處理：
) {+ \+ h0 H4 }* j磷酸陽極化：在鋁合金表面形成多孔氧化膜，增強化學活性，促進膠黏劑的化學鍵合。
% |5 t' n) v3 V) F參數：電壓10-15V，時間10-30分鐘，溫度20-30℃。- ~7 Q9 ?# V2 ^0 \3 t$ G
噴砂處理：7 e$ c! s: `. G
輕噴砂：調整表面粗糙度，實現機械互鎖，同時避免破壞氧化膜的關鍵結構。
1 e2 r5 J* h- a9 S5 |! p& }參數：40-60目氧化鋁或石英砂，壓力0.4-0.6MPa，時間10-20秒。
4 c F2 E% Q# A" o v; J案例支持：
) i1 {/ |) u! A) I: A5052鋁合金與碳纖維復合材料粘接：
; G- l! j/ l8 H) Z磷酸陽極化后，經40目石英砂噴砂（壓力0.5MPa，時間20秒），粘接強度提升151.45%。
再一次證明AI這東西根本沒個準譜。 |
發表于 2025-7-23 14:05:02
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