如圖，板子受到的壓緊力是一樣的嗎？

LiNing_jrjub

不一樣，兩倍關系，物理都是體育老師教的？？？

ytzhanggj007

情況描述清楚，但是通過你問的問題來看，你可能有不少誤解。
板子收到的力，左圖上下氣缸輸出壓力抵消，力平衡。右圖，壓力是雙倍，但是板子在實際中肯定是固定的，不是懸空的，如果是這樣，板子就飛了，那么實際中，板子被別的零件固定著，也就是板子實際也給了大氣缸2倍反力，板子實際也是力平衡。當然，這兩種情況的力平衡是不一樣的，左邊板子除了微觀上有變形，整體是不變形的，右邊板子肯定受到偏載整體肯定有變形。這是從不同的學科的角度來分析零件在不同的數量級上的變化。
我猜測，你想問的實際不是夾緊力，而應該是摩擦力。

山中漁人

小氣缸壓緊后的位移是4.331e+004
大氣缸壓緊后的位移是2.220e+004
位移數少了差不多2倍+推力2倍
大氣缸壓緊力是小氣缸壓緊力的4倍左右！

wanyidawuwu

制品收到氣缸壓力，自重，和摩擦力，明顯第二種受力大些。

水墨山河X

不一樣，大氣缸大

象山哥哥

兩種情況的壓緊力可以等效為最大靜摩擦力：fmax=N*μ（μ 為摩擦系數，N 為正壓力）
1、左邊的情況：
f左max=m*g*μ+N*μ
2、右邊的情況：
f右max=m*g*μ+2N*μ
相同物體和接觸面質量m和摩擦力系數相同，所以應該右邊大。

oceantomas

忽略自重，板子收到壓力也是2倍關系

yuansushen

氣缸可以看作一個恒力源，因為氣缸的力取決于截面積和壓強，所以兩個氣缸截面積疊加且同向的情況下，推力就是雙倍，如果兩個氣缸反向的話就是合力為零，和一個氣缸懟在地面沒區別，因為力的作用是相互的地面的反力也是氣缸的推力。兩倍關系沒毛病。

山中漁人

山中漁人 發表于 2025-7-8 08:26
小氣缸壓緊后的位移是4.331e+004
大氣缸壓緊后的位移是2.220e+004
位移數少了差不多2倍+推力2倍

800N.m只是我給小氣缸的一個大概數值！
大氣缸是小氣缸的兩倍為1600N.m！
力不管給的多少，按樓主給的條件分析后都是2倍左右

菜又愛玩

那應該大兩倍