戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)頭上的空速管

我在飛

在戰(zhàn)機(jī)最前邊有一尖管（見(jiàn)附圖）叫皮托管(Pitot)又稱總壓管或空速管，它測(cè)量流經(jīng)的氣流的靜壓、動(dòng)壓、總壓，提供數(shù)據(jù)給空速表、高度表和升降速率表。
　　
- \# ~. a+ i( n1 X1、空速管測(cè)量飛機(jī)速度的原理是這樣的：當(dāng)飛機(jī)向前飛行時(shí)，氣流便沖進(jìn)空速管，在管子末端的感應(yīng)器會(huì)感受到氣流的沖擊力量，即動(dòng)壓。飛機(jī)飛得越快，動(dòng)壓就越大。如果將空氣靜止時(shí)的壓力即靜壓和動(dòng)壓相比就可以知道沖進(jìn)來(lái)的空氣有多快，也就是飛機(jī)飛得有多快。

% [' C+ B6 H( S0 l3 U9 D' x( b2、現(xiàn)代的空速管除了正前方開(kāi)孔外，還在管的四周開(kāi)有很多小孔，并用另一根管子通到空速表內(nèi)來(lái)測(cè)量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。

3、空速管測(cè)量出來(lái)的靜壓還可以用來(lái)作為高度表的計(jì)算參數(shù)。如果膜盒完全密封，里面的壓力始終保持相當(dāng)于地面空氣的壓力。這樣當(dāng)飛機(jī)飛到空中，高度增加，空速管測(cè)得的靜壓下降，膜盒便會(huì)鼓起來(lái)，測(cè)量膜盒的變形即可測(cè)得飛機(jī)高度。這種高度表稱為氣壓式高度表。

: P* K, V% C7 V6 n0 t4、利用空速管測(cè)得的靜壓還可以制成“升降速度表”，即測(cè)量飛機(jī)高度變化快慢(爬升率)。

5、空速管是飛機(jī)上極為重要的測(cè)量工具。它的安裝位置一定要在飛機(jī)外面氣流較少受到飛機(jī)影響的區(qū)域，一般在機(jī)頭正前方，垂尾或翼尖前方。同時(shí)為了保險(xiǎn)起見(jiàn)，一架飛機(jī)通常安裝2副以上空速管。有的飛機(jī)在機(jī)身兩側(cè)有2根小的空速管。有的飛機(jī)上的空速管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可以起到類似作用；垂直安裝的用來(lái)測(cè)量飛機(jī)側(cè)滑角，水平安裝的葉片可測(cè)量飛機(jī)迎角。

jcljie

多謝LZ  又長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了 …… 好像進(jìn)入航天制造行業(yè)

ouyanghai

安裝的頭上下雨了還能測(cè)量的準(zhǔn)嗎

cadfer

這個(gè)東西價(jià)格很高的.

5軸左手

謝謝樓主，正在找這一類資料，有相控陣?yán)走_(dá)的資料嗎?

星天地158888

好好學(xué)習(xí)哦！

稀兮

原來(lái)是干這用的

yindahai2025

終于了解了，理解了，心情也舒暢了，謝謝！

xlf63

原來(lái)如此。
知道是個(gè)重要測(cè)量件。但不知原理。謝謝！

蕭蕭天竹

有一點(diǎn)疑問(wèn):
" d$ n4 K# N# a4 f, H7 U9 H& ~民航飛機(jī)的空速管測(cè)量的是總壓和靜壓，通過(guò)ADC計(jì)算出動(dòng)壓來(lái)表示速度。
3 v+ s+ a; E7 W3 i: g) O  ^4 d1 `/ o所以空速管正前放開(kāi)口是測(cè)量總壓或全壓
! l  M; ]9 N% a" ^1 b側(cè)面開(kāi)孔是靜壓,相減就是動(dòng)壓
測(cè)量值:全壓,靜壓
計(jì)算值:動(dòng)壓
3 Y, `2 ^/ z" l2 t3 h! n
氣壓高度表:靜壓
升降速度表:靜壓
+ q& H- X( e* \2 P, G1 n2 }空速表:總壓和靜壓