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關于氣缸中間停留會下降的問題

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1#
發表于 2025-5-9 20:37:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
用一個K35D2-20Y的三位五通中泄電磁閥搭配PCV15誘導止回閥控制兩條250缸徑的氣缸中間停留會下降一點再停留是什么原因導致的
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2#
發表于 2025-5-9 21:28:26 | 只看該作者
氣路設計的不對。三位五通閥在從左位切換到右位時，原有的氣缸活塞桿一側活塞空間從連接壓縮空氣變成連接大氣，氣壓一下子下降很多。等到你從右位切換到中位，想使氣缸正好停到中間位置，氣缸活塞桿兩側的氣壓已經不滿足要求了。活塞桿必須再次移動，壓縮一側的容積，使活塞桿兩側的氣壓保持均等（忽略活塞兩側的受力面積差異）。
3#
 樓主| 發表于 2025-5-9 21:31:22 | 只看該作者
及上開 發表于 2025-5-9 21:28
氣路設計的不對。三位五通閥在從左位切換到右位時，原有的氣缸活塞桿一側活塞空間從連接壓縮空氣變成連接大 ...

電磁閥改用中封式的會不會

點評

中封的需要再有桿側加減壓閥，否則停不住。除非無桿側室用來提升的，且負載大于活塞兩側壓力差，可以不加減壓閥  發表于 2025-5-10 10:03
要好得多，，，，，  發表于 2025-5-10 08:00
4#
發表于 2025-5-10 13:43:48 | 只看該作者
要先保證上下的壓力平衡，
5#
發表于 2025-5-11 19:31:23 | 只看該作者
最好不要這樣設計，之前也是有同樣的結構設計，天天問題不斷。最后果斷更換。
6#
發表于 2025-5-11 22:13:03 | 只看該作者
和亞德客銷售溝通一下。
7#
 樓主| 發表于 2025-5-12 09:44:37 | 只看該作者
無法言喻1977 發表于 2025-5-11 19:31
最好不要這樣設計，之前也是有同樣的結構設計，天天問題不斷。最后果斷更換。

換了中封之后能停留十幾二十分鐘，您最后更換了什么
8#
 樓主| 發表于 2025-5-12 09:48:35 | 只看該作者
改怎么稱呼 發表于 2025-5-10 13:43
要先保證上下的壓力平衡，

保證上下壓力平衡的話，用中壓的會不會效果更好
9#
發表于 2025-5-15 13:39:58 | 只看該作者
加個先導調速閥，之前也用中封控制氣缸中間停下來，但在慣性的作用下總過沖，氣壓變化也會影響停下的位置，加上先導調速閥就好多了。
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