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關(guān)于氣缸中間停留會(huì)下降的問題

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1#
發(fā)表于 2025-5-9 20:37:23 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
用一個(gè)K35D2-20Y的三位五通中泄電磁閥搭配PCV15誘導(dǎo)止回閥控制兩條250缸徑的氣缸中間停留會(huì)下降一點(diǎn)再停留是什么原因?qū)е碌?/td>
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2#
發(fā)表于 2025-5-9 21:28:26 | 只看該作者
氣路設(shè)計(jì)的不對。三位五通閥在從左位切換到右位時(shí),原有的氣缸活塞桿一側(cè)活塞空間從連接壓縮空氣變成連接大氣,氣壓一下子下降很多。等到你從右位切換到中位,想使氣缸正好停到中間位置,氣缸活塞桿兩側(cè)的氣壓已經(jīng)不滿足要求了。活塞桿必須再次移動(dòng),壓縮一側(cè)的容積,使活塞桿兩側(cè)的氣壓保持均等(忽略活塞兩側(cè)的受力面積差異)。
3#
 樓主| 發(fā)表于 2025-5-9 21:31:22 | 只看該作者
及上開 發(fā)表于 2025-5-9 21:28
氣路設(shè)計(jì)的不對。三位五通閥在從左位切換到右位時(shí),原有的氣缸活塞桿一側(cè)活塞空間從連接壓縮空氣變成連接大 ...

電磁閥改用中封式的會(huì)不會(huì)

點(diǎn)評

中封的需要再有桿側(cè)加減壓閥,否則停不住。除非無桿側(cè)室用來提升的,且負(fù)載大于活塞兩側(cè)壓力差,可以不加減壓閥  發(fā)表于 2025-5-10 10:03
要好得多,,,,,  發(fā)表于 2025-5-10 08:00
4#
發(fā)表于 2025-5-10 13:43:48 | 只看該作者
要先保證上下的壓力平衡,
5#
發(fā)表于 2025-5-11 19:31:23 | 只看該作者
最好不要這樣設(shè)計(jì),之前也是有同樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),天天問題不斷。最后果斷更換。
6#
發(fā)表于 2025-5-11 22:13:03 | 只看該作者
和亞德客銷售溝通一下。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2025-5-12 09:44:37 | 只看該作者
無法言喻1977 發(fā)表于 2025-5-11 19:31
最好不要這樣設(shè)計(jì),之前也是有同樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),天天問題不斷。最后果斷更換。

換了中封之后能停留十幾二十分鐘,您最后更換了什么
8#
 樓主| 發(fā)表于 2025-5-12 09:48:35 | 只看該作者
改怎么稱呼 發(fā)表于 2025-5-10 13:43
要先保證上下的壓力平衡,

保證上下壓力平衡的話,用中壓的會(huì)不會(huì)效果更好


9#
發(fā)表于 2025-5-15 13:39:58 | 只看該作者
加個(gè)先導(dǎo)調(diào)速閥,之前也用中封控制氣缸中間停下來,但在慣性的作用下總過沖,氣壓變化也會(huì)影響停下的位置,加上先導(dǎo)調(diào)速閥就好多了。
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