鷹老弟(我估計我比你大),你問這個問題是真想了解呢,還是覺的論壇發言人少了?2 }0 H8 p! R7 B: _9 \
軸承與軸的配合，越緊越好嗎？+ W" X0 A1 P& s7 q8 f
有些情況下,必須松配合,0 C3 I4 @3 Z E$ S# u
有些情況下,必須緊配合,
, o( _' [/ D) K" ]8 d W; T有些情況下,配合有統一的標準,不管是那個品牌的,4 a8 r" e0 ?: |- r( Q
有些情況下,不同品牌的軸承配合有不同的標準.
( M% y+ E8 s J/ {SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一樣./ d9 @* d* X8 Q, H
一定要根據實際情況.6 A. B+ f) \* Y p
你所問的只是軸承的徑向定位.我認問不是最困難的部分., z3 \4 N$ e S5 D6 E1 d# d
我可以很負責的說,讓現場人員最頭疼的往往是軸承的軸向定位.
# U1 w, u+ F' N% h ~) R; h是軸向間隙\軸向壓緊?是軸向間隙\軸向壓緊\軸向輕預負荷\軸向輕重負荷?. ~5 u) }7 ^: u. P
對復合承載的軸承,游隙和軸向定位分不開的.8 I7 E2 Z# i0 Y$ U0 _5 W6 G! U
我遇到很多情況:設計人員往往沒明白,往圖上一畫,現場老出事? A+ |5 r& h, @* }- z2 Y+ V% l
在座如有親手或親自指導過裝配預負載的球面推力軸承的,想必能和我有共識," a8 v' S7 b5 S D
-0.03的預負載,那能把人整死!
9 [" D* V( c5 P( Q7 ^8 j老外也經常犯這方面的錯誤.6 e! w& ^' N4 n( {, N# a
設計人員如果能經常到現場和師傅們交流,會得到意想不到的收獲. |
樓主: 老鷹
發表于 2006-7-29 01:30:15
發表于 2006-7-29 13:00:36
