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樓主: liuxiaoran

專業機械工程師現在開始需求變大了。。

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51#
發表于 2024-10-22 10:27:40 | 只看該作者
生而為人  本身就是千差萬別的  有些人智商高 有些人智商低  
7 U  u( T7 S8 E* f1 u: K4 X能在辦公室里畫圖已經是普通人中的佼佼者了+ T9 }. P0 w, c4 E! H0 `, N: _
那些能對專業領域所了解的也只是普通人中的聰明人而已  K$ h3 R9 |/ V) O, w. _1 l
學了三年碩士  干了七八年的博士也還是在干點拉磨的活  * N$ z  ^, U" l. ~* H7 k
我們只能在教材的封面或者扉頁上能看到創造磨盤的這些人的名字: I8 x. l6 S% i
中國人多  所以你能看到太多的在你口中的鄙視鏈底端的人互相傾軋8 m: v! _3 t4 s; C! N
沒有這么多本科專科畫圖,那么畫圖的只能是碩士了
1 K: O( U1 b2 N7 T0 u7 h我們一個產品離心剎車彈簧異響  集團中這么多摩擦 振動 潤滑方向的碩士  博士研究了三年  束手無策  
52#
 樓主| 發表于 2024-10-22 10:48:32 | 只看該作者
本帖最后由 liuxiaoran 于 2024-10-22 10:56 編輯
3 U; L5 M' M5 a" @) b$ T" ^7 e
橙色保溫杯 發表于 2024-10-22 10:27
5 P2 O. f8 Q, n( t生而為人  本身就是千差萬別的  有些人智商高 有些人智商低  # u5 I3 _4 ]" E
能在辦公室里畫圖已經是普通人中的佼佼者了
: @: D; o5 x* v# r, }; q- C ...
% b# ^& Z/ Y6 f* E  E" o
是啊,機械設計的任何一個專業的領域都很復雜,代價很大。邏輯上產品無大小,沒有高低貴賤。沒有航空發動機就比剎車片或者腳踏板難。
0 V, F  C2 y1 L4 }; E
$ `+ `* h, R9 l- c  G現在結構這個領域小很多窄很多,反對結構設計專業性比較好一點
4 k6 S; d3 K; @: u. R機械設計就難太多了,所以沒人做機械設計,把畫圖喊成了機械設計。
6 W+ |  I# r3 c7 \' ^; @5 N! ^6 s5 d4 O2 S
53#
發表于 2024-10-27 21:13:49 | 只看該作者
liuxiaoran 發表于 2024-10-20 15:08
) W7 S: w) ?% y6 ^( a5 v6 a其實寫這個一方面是一時興起寫了比較多
  F6 L8 q' S$ W  W+ n+ t- h5 A0 N另外一個很重要的是下面這個文章,行業版的,這種思維方式對于我們 ...

& C0 N4 b/ ]3 e( W0 f; G- e在我沒做機械工程師以前,我也是你的這種思想。可做了這么些年的工程師以后,我覺得你這個思想太理想化了。做設計的,除非是總工一級,其余的收到各方面的影響是很大的,不是一切都是從技術出發的最優解。成本才是關鍵。可能你很高興的計算到一個零件只需要1mm的板就行了,可綜合考慮下來2mm的板才是最合適。因為配套商沒有1mm的板,專門調就是另外的價錢。
" g7 ^9 ]7 W0 t$ F工程師不是單純的解決工程技術問題,是解決問題。包括但不限于技術。
: V+ C$ H3 ]' T! d
54#
發表于 2024-10-28 08:45:07 | 只看該作者
本帖最后由 gobine 于 2024-10-28 08:51 編輯 ! i) N: k& {! a- h
% V* h) V7 v$ g! t
樓主說得有道理,確實如此。3 _8 S) N% w3 a5 K$ o$ _$ Y1 O
就是最后一句話不太認同...哈哈哈!
; [; {7 c; W1 D$ g7 D3 a
55#
發表于 2024-10-28 10:54:53 | 只看該作者
樓主說的沒錯,會計算空氣動力,震動,噪音,潤滑的才能稱得上機械設計。+ V* \6 U, B$ a( j/ ]1 s
中國這么大,能達到這級別的也不在少數,但是如果讓他們去找個理想的工作,我估計也比較困難,中國真不缺人才,缺的是崗位,是環境,啥人才都能給你找到,就是人愿不愿意留在這,愿不愿意去你那公司的問題。
. v; [( m2 d3 S" |3 B7 t- `% ]3 e' n* R+ {1 Y
現在大多數公司搞東西就是先仿制,然后在測試,改進,最后再迭代創新。
; z9 M6 P* n3 i. L& ]' z仿制,測試,這階段不要太高級的人才,懂點力學懂點材料就可以勝任,至于震動噪音潤滑,搞個檢測器,不斷地換東西測試,直到合格,就這么簡單粗暴,記得以前我公司要做一種產品,要求又耐磨又耐用,又耐沖擊,直接拿幾種常見耐磨材料進行不同的熱處理,然后實驗,結果就出來了,這比在紙上給那復雜計算來得快,來的準,管他啥原理,能用就行。/ c, e" H; y) m$ D! b" A

1 J% s) j. x+ q' W& m: H+ G我感覺能有時間進行疲勞測試的廠家,基本上能勝過80%的廠了。: M5 ]. G! c0 M1 X7 L# Q
比如像確定一個復雜機構的拉力或者壓力,你給那計算負載、摩擦、角度,沖擊半天,不如用個拉力稱直接去拉,搞個表,一點一點增加壓力去確定。至于為啥是這個數,領導也不關心。
  O8 a9 H6 e9 L4 H( I
56#
發表于 2024-10-28 15:12:26 | 只看該作者
懷念C哥。C哥在就不會這樣子了吧。
57#
發表于 2024-10-29 06:33:11 | 只看該作者
對于機械專業來講,教畫圖的課叫畫法幾何和機械制圖。教設計的課可就多了。
5 a9 o2 O( f/ Q& o從零件角度講,機械零件設計是最基本的。
! e$ f- ?  S9 A- C6 z1 x$ p從機構和結構來講,機械原理,理論力學等就是對口的。
$ b! A) t7 s& o. l% C) ~從變形和材料節省角度,材料力學就是對口的。/ E1 ?9 O! U9 n3 H
從整機角度或者行業角度,那就更多了,組合機床設計,車床設計,食品機械設計,包裝機械設計。。& X) Y( M6 \# ~& q' ]
細分到更多的角度,還有振動和噪聲,機床導軌的設計,流體力學,控制工程等。
; h* e4 L6 g7 \5 `7 B1 k8 k! {* H怎么會沒有教畫圖和設計的?. V' R, S9 F- P: g% Z9 [; U% T1 P
真當機械設計是草臺班子?哈哈哈
0 U- Q: z! P1 S4 @; U& a( B, D/ j. u7 o, C: O4 r& J

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7 W* J0 w* Q# A

點評

不要說會某一點就是高級,對于設計飛機而言,整合能力是最主要的,919,j20就是這樣。局部在高級,沒有一個機器讓你發揮,也是沒有什么用處,或者局部再高級,和其他結構不兼容,也沒用  發表于 2024-10-29 06:35
58#
發表于 2024-10-29 08:34:14 | 只看該作者
你我皆牛馬,所做的一切不過是活著罷了。什么是設計?獨辟蹊徑,顛覆過往是一種設計;踩在巨人肩膀上,枯木開出新花也是一種設計,沒有誰比誰更容易。什么是好設計,有靈性的設計才是好設計。碩士、博士高高在上,未見得設計出來得東西比的上中專生、大專生、本科生。所有的一切都要落到地上,客戶認可的產品就是好產品。
59#
發表于 2024-10-29 09:49:02 | 只看該作者
挺好的,終于有個人說出什么才是真正的基礎知識,什么才是真正的技術知識,什么才是產品研發和進步的關健能力所在。天天只會做點底附加值的,接觸不到高精尖技術,會以為他一直在做的就是技術界的全部,坐井觀天。你也不需要在意很多人的毫無邏輯的所謂反駁,因為沒有邏輯的話,就是對牛彈琴,毫無意義。
60#
發表于 2024-10-29 13:50:56 | 只看該作者
專業的事由專業人來做
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