關(guān)于通止規(guī)計算

喀喀

做設(shè)計多年通止規(guī)計算都是通規(guī)：孔徑-下差
' c* V- ?/ _3 q: D# g9 W止規(guī)：孔徑+上差
  H% A; ]4 d7 v* `7 p& n! ?
6 b4 \6 R7 f* h1 U$ n- R自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規(guī)需要增加一個查表值

9 C" O% u/ z" G# I請問下，你們使用那種算法，設(shè)計中會搞混嗎。
. N. U4 O$ D. |9 G  N0 h

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學(xué)時機制專業(yè)的一個作業(yè)而已

學(xué)者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
, k% |) }9 ^# d4 b8 Q$ `) [通規(guī)的設(shè)計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規(guī)的制造尺寸應(yīng)該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規(guī)的制造尺寸應(yīng)該等于孔的最小極限尺寸。
止規(guī)的設(shè)計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規(guī)的制造尺寸應(yīng)該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規(guī)的制造尺寸應(yīng)該等于孔的最大極限尺寸。
考慮到量規(guī)本身的制造精度，還需要給通規(guī)和止規(guī)設(shè)定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規(guī)的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規(guī)設(shè)計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規(guī) 技術(shù)條件 標準

caixun

通止規(guī)的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學(xué)者11 發(fā)表于 2024-8-19 18:51
你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規(guī)的設(shè)計是為了檢驗零件的 ...

說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規(guī)
國標如下：
/ m' K- m" a6 e1 l8 DGB_T 1957-2006 光滑極限量規(guī)
0 w* s7 ]1 I( r" a' I

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發(fā)表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
5 ~1 t/ V8 s7 v4 ?4 i0 C可能你也沒接觸過光滑極限規(guī)
國標如下：

你小子是不是誤會了
% K2 S( k# j' A2 t我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算

% u0 A/ }" u1 s. e% A& f4 W原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。

這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
1 B6 o/ y; s( t- Z- [* P
/ H0 \; P0 C. d5 Y+ q  z

喀喀

喀喀 發(fā)表于 2024-8-20 10:46
; o  K2 g9 s2 Z, ~1 e. @說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規(guī)
! |$ K3 S2 K) L, M5 u7 R國標如下：

7 y! M. I1 P1 G& t8 h首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
我肯定了你的回答。
& R/ q! F2 H/ J* x0 i難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
6 T, c7 }" C3 u6 k. r, l請心平氣和的看下帖
% D( l- S7 o9 F0 V按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規(guī)
而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規(guī)
/ S& P1 K3 X' @# @) M% K5 t
5 G4 s) X: e, q! ]4 d+ W; t. T' W做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
9 K! q: e! j& K# f: U* A& {不行的話也可以討論的。
也可以一起討論的。
0 w6 D9 S9 S6 i3 A9 N# O+ p