關于通止規計算

喀喀

做設計多年通止規計算都是通規：孔徑-下差
止規：孔徑+上差
, _$ u6 \+ i* x" y
自從接觸到光滑極限量具后，才知道通規需要增加一個查表值
) f' ~* u! j* t3 |4 X) c
7 s$ d" L9 l) X2 q2 r( f2 R+ y請問下，你們使用那種算法，設計中會搞混嗎。
' }6 r+ Y1 ]6 z. ?

564156415gdr

第一次知道 還有個光滑極限量具

wryp

上學時機制專業的一個作業而已

學者11

你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
通規的設計是為了檢驗零件的最大實體尺寸，即零件尺寸的最大允許值。對于軸來說，通規的制造尺寸應該等于軸的最大極限尺寸；對于孔來說，通規的制造尺寸應該等于孔的最小極限尺寸。
0 D7 p6 c6 [/ a5 Z止規的設計則是為了檢驗零件的最小實體尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允許值。對于軸來說，止規的制造尺寸應該等于軸的最小極限尺寸；對于孔來說，止規的制造尺寸應該等于孔的最大極限尺寸。
考慮到量規本身的制造精度，還需要給通規和止規設定一定的制造公差。這個制造公差一般要比被測零件的公差小，以保證量規的準確性和可靠性。

2011ayoon

通止規設計是有標準的， GB T 3934-2003 普通螺紋量規 技術條件 標準

caixun

通止規的公差也是有范圍的。具體記不得了，去查標準吧

喀喀

學者11 發表于 2024-8-19 18:51
你得從原理上搞明白為什么這么做，否則只是刻板按傳上來的方法做，永遠糊涂。
( E/ b7 ^: q5 e6 F2 |通規的設計是為了檢驗零件的 ...

+ x! l7 `% G( ]6 `5 P說的很好，說出了原理
3 o# I8 E* U2 A6 b+ k- \) @( O可能你也沒接觸過光滑極限規
國標如下：
GB_T 1957-2006 光滑極限量規

455090392

有國標計算方式的

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
說的很好，說出了原理
- r% [# v) C$ Z+ N: _$ _! {& Q. t可能你也沒接觸過光滑極限規
: c/ x- H. T  j9 ?" R- `國標如下：

8 \4 h1 g1 e/ |8 E. L5 w4 h% R" a4 C6 N你小子是不是誤會了
# ~' H4 A5 x+ i$ y# A3 e我的意思是有的工廠是按國標計算，有的工廠不按照國標計算

# z+ f! r8 z1 B" X0 P原則我懂。什么情況下按國標計算，什么情況下不按國標計算呢。
9 X5 K* u9 `! J) y
8 K4 I3 D5 F; _8 G* m/ m6 D' G這就一個討論帖，你咋就上頭了呢
* G0 F1 B1 D6 S5 V

喀喀

喀喀 發表于 2024-8-20 10:46
% C5 S) O6 Q) S5 m8 L8 [: V說的很好，說出了原理
可能你也沒接觸過光滑極限規
6 o* [& G8 H% q4 q; [3 Z( F: Q國標如下：

首先我不認識你，不知道你是高級工程師還是二打六，再則我也沒有冒犯你的意思。
我肯定了你的回答。
難道是我向你推薦了國標冒犯了你，那很抱歉。
/ {* S* a6 I+ {5 h' M; }8 `請心平氣和的看下帖
按不按國標計算都沒錯。因為2種計算方式很多工廠都在用。
我所遇到的做汽車的，一般都直接計算公差來算通止規
而壓鑄廠通常會用國際來計算通止規

做汽車的都有2種計算方式，你可以解答我的困惑嗎？
7 F0 W4 M. a6 @5 t; O8 |1 H" ~不行的話也可以討論的。
' W: b% Q; a5 h: o5 {6 W- F  T也可以一起討論的。