車(chē)橋焊接

我是機(jī)械搬運(yùn)工

各位老師好!！！！我司汽車(chē)后橋軸頭焊接用的是100%二氧化碳作為保護(hù)氣，其他后橋上的零件用的是80%氬氣+20%二氧化碳作為保護(hù)氣，這樣做的好處是什么？

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2011ayoon

這明顯就是2種不同的焊接工藝了吧，二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊和熔化極活性氣體保護(hù)焊（MAG）
8 l! T/ B- Q) W- X* @3 C) P/ \兩者比較
二保焊一般手工焊為主，飛濺比較大，C02氣保焊在焊接時(shí)，敷化金屬量大、生產(chǎn)效率高，所以目前是黑色金屬材料最重要焊接方法之一，MAG焊主要用于碳鋼、合金鋼和不銹鋼等黑色金屬的焊接,尤其在不銹鋼的焊接中得到廣泛的應(yīng)用。
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Lean_2017.feng

不知道題主關(guān)于焊接的了解程度，簡(jiǎn)單回答下：
# a& [' Y2 n! z' }) s6 n8 F
& p' C2 D3 m  m! p8 L1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護(hù)焊
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3 `  L) m9 \& t  p/ I0 L+ M9 K2. 主要區(qū)別就是保護(hù)氣是惰性的還是活性的

: U5 o! A4 I% w) U4 E! A3. 如果簡(jiǎn)單理解呢，活性氣體保護(hù)焊的可焊材料厚度明顯要高出惰性氣體保護(hù)焊
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- M1 z  ~3 X" i- q, L& W# r4. 對(duì)于選擇何種焊接，除了材料厚度（或者說(shuō)需要結(jié)合的厚度），主要是看企業(yè)的能力：即人員能力，設(shè)備能力，焊接作業(yè)實(shí)施的環(huán)境條件。總體來(lái)說(shuō)就是焊接的單位成本，單位時(shí)間內(nèi)的焊材消耗率，單位時(shí)間的電能消耗，單位時(shí)間的氣體消耗等
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; P/ O& ~3 x8 Y; z如果要具體分析焊接，最好是從WPS（焊接作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，或者說(shuō)焊接工藝指導(dǎo)書(shū)、焊接工藝規(guī)格書(shū)）入手。
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( }! y, H) L: ^

m2006410

純二氧化碳，熔深好，成型快。
2 G/ Y5 N% Z5 B) O! C加氬氣，焊接出來(lái)美觀一些

windy淵虹

Lean_2017.feng 發(fā)表于 2024-8-13 11:41
不知道題主關(guān)于焊接的了解程度，簡(jiǎn)單回答下：

, b$ r0 f0 ~9 v1 Y2 Q6 G- ~1. 所述兩種焊接都是 熔化極氣體保護(hù)焊

/ ?* U$ F" x2 i3 z# i0 A( W這也沒(méi)說(shuō)出來(lái)啥時(shí)候只選二氧化碳，啥時(shí)候選氬氣啊
1 Z( s% X' t% x# W; W

路飝

熔深更大便宜

不多