二手挖掘機進口問題---討論

藍色童話

昨天參加了工程院組織的一次座談會。三一重工總經理向文波呼吁，應該加大力度限制二手挖掘機的進口。

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向文波說，二手挖掘機全是人家淘汰的設備，很大的一個害處就是高污染、高排放，這對我們國家的環境是一個極大的破壞。同時對國內挖掘機產業的沖擊很大。

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據業內人士介紹，由于二手工程機械的平均價格僅為新機價格的30-50%，因此，二手工程機械的進口一直沒有停止，且每年都有大幅度增長，在廣東、海南、上海等口岸地區，進口和走私的二手挖掘機幾乎與新機相抗衡，經銷商們苦稱這些地區為新機的“百慕大三角”和“金三角”。分析人士估算，2008年，國內二手挖掘機進口量約為2.8萬臺，占總銷售的比例為30%。

其實早在2005年，有關部門就已經制定了《進口二手挖掘機驗收規范》，對進口二手挖掘機的排放、噪音、三包期等都做出了規定，提高了二手挖掘機進口的門檻。今年1月1日又發布實施了《關于舊式挖掘機進口申請材料轉報工作的通知》。與之前相比，此次驗收規范重點強調了對進口舊式挖掘機的設備狀況的審核。

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從此次頒布的通知條款來看，商務部已經逐步意識到不合規二手挖掘機已對國內市場及相關企業產生了不利影響。希望在源頭上控制二手挖掘機流入國內市場。但是，新規能否達到預期的目的，還是個未知數。

  i( D7 R& [. d7 U以2008年二手挖掘機進口量2.8萬臺為測算基礎，30%就意味著2009年國內整機企業可以新增加8654臺的市場容量。按山河智能、柳工和三一重機2008年3.64%、3.27%和4.13%的挖掘機市場份額來估算，有望給上述企業2009年分別帶來315、283及357臺的銷售量。

英德康

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昨天參加了工程院組織的一次座談會。三一重工總經理向文波呼吁，應該加大力度限制二手挖掘機的進口。

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向文波說，二手挖掘機全是人家淘汰的設備，很大的一個害處就是高污染、高排放，這對我們國家的環境是一個極大的破壞。同時對國內挖掘機產業的沖擊很大。

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二手挖掘機進口量如此之大，原因很簡單，有需求，則有市場。與其和市場經濟對著干，向文波倒不如下功夫練內功，扎扎實實搞研發，把自己挖掘機身上的進口件國產化，到國產件的質量搞上去。至于高污染高排放，有點夸大其辭。解決二手車的排放和污染都不是難題。例如：發動機排放超標了，在原有發動機上增加廢氣處理裝置或者更換直接新發動機。

' t+ i7 Z" Z! q7 m6 o進口二手挖掘機如此暢銷，原因何在？
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與中國相比，國外挖掘機市場增長很慢，為適應這一趨勢，不少國外廠家開始了“復新再造”計劃，盯上舊車維修改造這個市場。“復新”通常指更新機械零部件，還有一種“電子復新”是指利用車輛ECU的調整功能，更改轉速，流量和壓力的參數即可使部分部件滿足出廠時技術指標。
“再造”通常指在原有的鋼機構基礎上更新部分或大部分部件，實施整車再造。例如：對于排放超標的發動機，在原有發動機上增加廢氣處理裝置或者更換直接新發動機。行走靜液壓泵馬達和液控多路閥的備件在國內很容易找到，維修更換很方便。
% j; v& M/ w4 c$ J3 U此外，為了滿足“復新再造”的需求，各廠家都在進口國建立了零備件倉庫，這也使促進了二手設備維修再造市場的發展。
3 i9 O5 z9 K% ]% j看看中國出口設備現狀吧，新車若出故障在國外維修服務難，缺乏零備件供應渠道，更別說舊車了。
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向文波是否應該考慮在自己挖掘機上開展”復新再造“工程，在延長使用壽命方便維修上下點功夫，而不是大量制造裝有30-40%進口件的挖掘機。
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[ 本帖最后由 英德康 于 2009-3-12 20:21 編輯 ]