本帖最后由 劉EG 于 2024-6-24 10:50 編輯 # Z- x' _" ~1 N* \6 t2 `
7 A0 D P: u# ]9 V/ C
想買臺代步車，屈服于當下的油價，大概率選擇混動純電!一個是回家路程500公里，口袋羞澀愧見此續航電車；$ W% |" |( x! g2 X. ]1 l# X
第二個是現在的家沒自己的充電樁，以后外面充電樁漲價是大概率的事情；
% z% J" }+ f& N第三個五六年后電池突破或者工藝大升級，電車的每百公里單價會進一步降價；
' J2 L# D- A1 ]2 ?1 W第四個現在的自燃看得有點擔心。6 m/ I, r$ A2 E4 {8 T. l r2 Y
現在問題來了，大家偏向于選擇14.5萬的凱美瑞雙擎（目前降價5萬左右），還是選擇13.5萬的秦L（有限的錢包下安全重要，女人開車，都選擇了L2輔助駕駛）？兩者油耗其實市區內其實因為不經常充電的話百公里相差0.5L左右（可以充電最好，但短續航的車不是去充電就是在充電路上，上完班每兩天都要去外面充電，變相加班還是沒加班費的那種，不去沖又感覺虧死，糾結心理），每年駕駛里程1.5-2萬公里(兩者花費差不多或者新能源的高)0 n* j) J) o6 a0 z& F8 _& l
但是
$ @2 C: E# {# `0 r3 h+ x新能源車優點：開得舒服一點、內飾好一點（其實也不會太在意，坐的舒服就好，車機更是不在乎），NVH好點，可以去隔壁廣州免費搞一個限行牌（1.5萬），后面過廣州上班也方便。7 O$ u5 S. F6 V* l* s
& b! |! x8 B3 u6 i9 D傳統油混優點：保險費用低、耐用性高、保養維修外面都可以搞，相對保養維修費用也低，市場存有量也大，市場驗證也經過了二三十年，底盤相對好那么一點。, z# c' L/ b/ t0 _
現在糾結的是：比亞迪便宜是便宜，也更偏向于選擇它。但是安全性、耐用性、保費以及維修費用那些還有個大大問號，不要買來經常有小問題隔三差五地去修很煩心，廣東這邊舊的日系一大堆，但是以前16-18那些年頭的看到路上大量的比亞迪油車F3\S7那些現在似乎都不見影了？而比亞迪的混動也就是20年才開始大賣，現在剛剛才第四個年頭，工藝跟技術真的可以一步登天的么？做機械的我們都知道要穩打穩進的，現在公司也是做產品的，搞到我現在都有點難以置信。什么愛國買國產（但有一個坑一個），什么路上三大媽（但現在高速電車反而很多很慢地開，高速續航掉得厲害，等紅綠燈起步快，但對行人電驢自行車來講很危險），什么上古內飾（簡單耐用好打理即可），什么垃圾車機（開車除了導航聽歌，還真的很少見哪個搞其他的），什么皮薄偷料（減去電池包，甚至還比不過日系的重量），比亞迪的水軍也很多，最近一年都在看那些論壇還有車評，偏向性過于明顯了點，且穿插了很多弱智引導言論。（為啥拿比亞迪說事，一個我個人偏向于它，混動搞得相對最好，賣得量最大，技術穩定性相對成熟，其它奇瑞上汽吉利什么的量實在是太少）
1 `: F( v, `! M) A現在的汽車行業快速發展是好事，倒逼外資合資降價是好事，但是為了賣車為了快速賺快錢，搞上了電商互聯網那一套，烏煙瘴氣得實在是對于普通老百姓來說并非好事。大家怎么看？或者最近想買車的有啥不一樣的看法不？歡迎大家討論討論
7 z: p$ i8 P4 \7 _6 k' _) \! `8 R' U; \, k% }
. B* u0 i5 m; ~, w- G# k: H4 F+ @. Y2 S! b: o
|
發表于 2024-6-24 10:50:31
QQ好友和群
QQ空間
