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氣缸速度

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1#
發(fā)表于 2024-4-1 17:13:27 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
用的SMC高速氣缸,加了比例閥,但是測(cè)試的時(shí)候出現(xiàn)同一DAC值設(shè)置下,會(huì)出現(xiàn)氣缸彈出相同距離所用時(shí)間不一致的情況,是為什么呀

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2#
發(fā)表于 2024-4-1 22:24:47 | 只看該作者
負(fù)載變化,汽壓變化,氣缸速度變化很大
3#
 樓主| 發(fā)表于 2024-4-1 23:32:23 | 只看該作者
尹志春 發(fā)表于 2024-4-1 22:24
5 z% i7 r# i6 v- t* I) e7 G% r0 D負(fù)載變化,汽壓變化,氣缸速度變化很大
) Z+ P8 J( A3 C3 Y  {4 W( Z8 D
目前沒(méi)有任何負(fù)載,氣壓是通過(guò)閥門(mén)作為控制變量的,同一個(gè)設(shè)置值下,速度也不是每次都一樣呢

點(diǎn)評(píng)

汽動(dòng)你想控制到速度一樣,哥哥空氣可壓縮的, 溫度差0.1度都有影響,沒(méi)有負(fù)載,摩擦 也影響大,動(dòng)靜系數(shù)差別很大,要想精準(zhǔn)控制,只能上電動(dòng)伺服缸,位置精度可以到300/0.05,速可以0-30000/分精準(zhǔn)控制  發(fā)表于 2024-4-2 00:22
4#
發(fā)表于 2024-4-2 08:39:28 | 只看該作者
熊迪,別迷了。氣缸油缸做不了同步的。做到同步要連在一起,還要加導(dǎo)柱
5#
發(fā)表于 2024-4-2 08:56:43 | 只看該作者
以前也吃過(guò)這個(gè)虧
: e1 g. p9 g6 p# S2 h# O微調(diào)閥調(diào)到吐勉強(qiáng)同步% `8 k3 N3 W% A0 Y
但是還是偶爾會(huì)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象
4 N' }2 Q! g8 g& v- a2 V氣動(dòng)速度不可控' O% z/ Z* U9 s3 a2 i, U
6#
發(fā)表于 2024-4-2 09:18:00 | 只看該作者
你氣缸如果能做到精準(zhǔn)控制,那私服電機(jī)就無(wú)用了。
7#
發(fā)表于 2024-4-2 10:37:31 | 只看該作者
100錢(qián)想干1000的活,那電機(jī)都可以用氣缸替代了,好大一進(jìn)步哦
8#
發(fā)表于 2024-4-2 14:14:22 | 只看該作者
不管這主意是電工還是機(jī)械工程師出的,都應(yīng)該開(kāi)掉,除非是老板出的主意
9#
發(fā)表于 2024-4-2 20:23:49 | 只看該作者
你用的比例閥開(kāi)環(huán)不行的,用氣伺服比例方向閥+氣缸位移尺的閉環(huán)可以做位置控制。我用過(guò)festo的,精度可達(dá)0.5mm,但精準(zhǔn)的速度控制也很難達(dá)到,如果采樣的話(huà),速度曲線(xiàn)不是電伺服那種精確的梯形,有很多毛刺。

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