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一級小齒輪轉動異響是什么原因?

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1#
發表于 2023-11-20 08:53:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

4 l# m5 G# x2 g! d# G電機用的是航模電機,減速器是二級減速,減速比1:25,一級小齒輪轉動異響是什么原因?1 _( M+ }1 V& s# Q0 z

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2#
 樓主| 發表于 2023-11-20 09:18:33 | 只看該作者
哪位大佬幫忙看看
3#
發表于 2023-11-20 09:37:25 | 只看該作者
你這問的太大了,異響分很兩大類,一類是基頻的,也就是干涉造成的,如齒輪碰傷,軸承與殼體干涉等;另一類是高頻的,最隨著轉速的提高等而產生的!
4#
 樓主| 發表于 2023-11-20 10:22:17 | 只看該作者
Dandylian 發表于 2023-11-20 09:37
+ X) q3 Y9 }5 @你這問的太大了,異響分很兩大類,一類是基頻的,也就是干涉造成的,如齒輪碰傷,軸承與殼體干涉等;另一類 ...

! u$ D- r* Z3 k2 y/ Z1 X  e8 l8 v與殼體干涉已經看了,不是這個問題,現在懷疑是轉速太高,小齒輪碰撞的問題,請問一下能有什么解決辦法嗎
% c, |2 z, o" a/ [8 y$ D& Z4 B/ T4 H
8 M6 j( G. X% r; g- @& E4 A, T7 z/ S7 x
補充內容 (2023-11-21 10:26):. C- v" h: p' y  z" q7 `7 z) c
箱體是3D打印的,材料是pc,電機安裝的時候沒有定位,而且電機上的小齒輪還有一點點斜,和大齒輪嚙合的不是很完全,會不會和這個也有關系呢

點評

如果轉速低,沒有異響;轉速提高后才產生的異響(專業術語叫嘯叫),那么就要考慮齒輪齒形齒向的修形和箱體共振了!  發表于 2023-11-20 14:28
5#
發表于 2023-11-20 11:19:07 | 只看該作者
傳動比1:25,那聯軸器的選配是否會有更高要求呢。還有二級減速帶來的橫向分力,圖中是放大的趨勢。將最大輪調整到與最小齒輪同側可以減少橫向分力。
6#
 樓主| 發表于 2023-11-21 10:29:09 | 只看該作者
璗之殤 發表于 2023-11-20 11:19
% T$ }1 ^* W4 n  s# e$ E* Q/ l" v傳動比1:25,那聯軸器的選配是否會有更高要求呢。還有二級減速帶來的橫向分力,圖中是放大的趨勢。將最大 ...

8 L2 B; `( f# m$ s這個結構沒有聯軸器,由于空間問題,大齒輪不能和小齒輪在同一側
/ X' }: G. a/ o& s2 b6 U& O
7#
發表于 2023-11-21 10:47:53 | 只看該作者
沒有標注,不知所云
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 樓主| 發表于 2023-11-21 11:26:39 | 只看該作者
喂我袋鹽 發表于 2023-11-21 10:47$ Q- y7 |3 d/ @8 K5 f# ]: f3 m
沒有標注,不知所云
4 F' U% `. f" e! d' D- U
一個小航模電機后面接一個編碼器,輸出接一個二級減速,減速器輸出接一個同步帶輪: K* h3 c. V( m) ^
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