威馬汽車到底哪步棋走錯了才導致破產？

aiyusheng

近年來，新能源汽車行業風頭正勁，各大造車新勢力如雨后春筍般嶄露頭角，其中威馬汽車曾是備受矚目的一員。然而，威馬汽車如今卻陷入了困境，車主的口誅筆伐和網友的質疑不絕于耳。我們不禁思考，威馬汽車到底是哪步棋走錯了？

威馬汽車創立于2015年，由有著豐富汽車行業經驗的沈暉領導。他曾在吉利集團成功完成了中國汽車工業歷史上最大的海外并購，即吉利收購沃爾沃。威馬汽車的創始團隊擁有深厚的汽車背景，為公司贏得了競爭優勢。早期，威馬得到了眾多投資方的支持，包括騰訊、百度、紅杉中國等，募資超過350億元人民幣，使其成為新興造車企業中融資規模最大之一。此外，威馬早早獲得了造車資質，建立了兩座生產工廠，總產能高達25萬輛。

盡管威馬汽車在初期備受關注，但危機在不久后悄然而至。公司持續虧損，財務壓力不斷積累。從2019年到2021年，威馬汽車的年收入增長迅猛，但凈虧損同樣激增，達到了82.1億元人民幣。其毛利率也持續為負，讓人不禁質疑龐大融資款項究竟去了哪里。

不僅如此，威馬汽車的溫州工廠陷入停擺，裁員、降薪、門店關閉等問題接連發生。銷量持續下滑，自燃事件和“鎖電”問題引起質疑，導致公司在輿論上備受爭議。公司創始人沈暉甚至發出一段“活下去，像牲口一樣活下去”的言論，暗示公司的困境。

威馬汽車曾寄望通過在香港股市“借殼上市”來解決資金問題，但協議最終終止。然后，開心汽車出現，公開表示可能會全盤收購威馬汽車，為其帶來了一線希望。威馬汽車的商業故事成為一部波瀾壯闊的劇本，從破產的邊緣找到了新的機會。

新能源汽車行業競爭激烈，各企業都希望在這個新興市場分得一杯羹。然而，信達證券的研究報告指出，2023年，中國汽車市場將經歷三個階段：價格競爭激烈，市場份額集中，淘汰和整合。在這個過程中，許多企業可能被市場所"淘汰"，或者不得不被更大的競爭對手或資本整合并收購。

威馬汽車的命運反映了新能源汽車行業的殘酷現實。在這場競爭中，企業需要具備技術創新能力、強大品牌認知、供應鏈掌控和全球化視野。技術創新能力是核心競爭力，品牌認知建立情感鏈接，供應鏈掌控降低成本，全球化視野開拓更多市場。

然而，出海并不容易，需要面對文化、市場習慣和政策法規等多方面挑戰。只有那些具備這些素質的企業才能在新能源汽車行業的淘汰賽中生存下來，為未來的發展打下堅實基礎。新能源汽車行業或許真的即將進入“淘汰賽”的前夜，但只有最強大的企業才能在這場比賽中脫穎而出。

尹志春

威馬什么都沒有做錯，他是按計劃倒閉，中國幾乎所有這樣的公司，都是按這個計劃，他的主要目的不是造車，是以造車坑錢，所以他成功了，

zll3310737

一幫就想著割韭菜的人們組成的局，能好到哪里去？

qiedaocai

割韭菜成功，套現離場？

尹志春

zll3310737 發表于 2023-11-7 11:25
一幫就想著割韭菜的人們組成的局，能好到哪里去？

人家成功了，你所謂的好是什么，350億美 金，折合人民幣2000億，作為威馬的老板來說，這是最佳的結局，
人家賺了錢，好的標準是什么，對于威馬的老板來說，這就是好，他的目的不是造車，是圈錢，他成功了

孤酒

看到吉利收購沃爾沃的事，稍微理解了，習慣掙快錢的人，怎么會踏踏實實靠努力掙錢呢？
所以非常同意樓上說法，老板只是想圈錢而已，威馬公司的失敗同時也是老板個人的成功。

杰森斯坦森

我媳婦公司做威馬零配件的，到現在，還欠著一千多萬的帳沒還呢。

樂花生

提出問題，沒有回答問題

Dandylian

造車失敗，圈錢成功，哪步錯了？！

畫圖還是畫圖

企業失敗換來少數人的成功,中國的企業結局差不多都是如此.一次又一次,打工人和消費者要警醒啊