液壓夾具「內藏式油路」設計思路講解

一往冇前

一、內藏式油路優(yōu)缺點分析

外配管油路的使用最初是因為受設備限制以及技術的不成熟，它的問題在于不美觀、配管的維修方便性也不太好；機械加工中鐵屑的堆積必不可少，外配管式則更增加了堆積的條件。所以使用內藏式油路有以下優(yōu)點：

• 與傳統(tǒng)外配管夾具相比外表更加美觀；

• 減少加工時鐵屑堆積；

• 降低裝配工人配管難度，減少裝配時間；

• 可以保證所有套數(shù)夾具外觀一致性；

但同時也帶來了一定的問題：包括增加設計難度；需使用深孔鉆設備來加工，加工成本比買外接管成本高；油路打錯可能帶來整塊板因無法更改導致報廢等。

二、案例基本資料說明

產(chǎn)品名稱：轉向器

設計思路：工件采用一面兩銷定位

夾具動作順序：放入工件→轉角缸主夾→輔助支撐→輔助夾緊→氣密檢測通過→開始加工→加工完成→輔助支撐松開→輔助夾緊→轉角缸主松

夾具油路動作數(shù)量：共6路

轉角缸兩路，所有轉角缸一起動作（夾+放）

輔助夾緊缸兩路，所有夾緊缸一起動作（夾+放）

支撐缸一路，所有支撐缸一起動作（夾）

氣密檢測一路（檢測工件有無貼合）

三、繪制油路基本知識概述
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1.通常夾具設計受到模具設計、鑄造、產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品剛性、機床承重及空間等問題限制，使得夾具設計變的復雜起來，由于不好變更工藝，要想使得夾具滿足前期客戶工藝加工出合格穩(wěn)定的產(chǎn)品，就需要進行一些輔助夾緊的配合，從而帶來了控制動作的增加、油路增多帶來設計難度的增加。

2.通常橋板厚度在30mm-50mm之間。根據(jù)油路復雜程度及橋板剛性，合理選擇橋板厚度。

內油孔通道一般直徑為4-6mm，層與層之間一般最小距離為4mm，通常30mm厚的板可以打2層油路，40厚的板可以打3層油路以此類推……但根據(jù)個人水平高低及方法不同會有一點變化。

四、案例講解
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1.難點分析

根據(jù)前面說明我們了解到了本次夾具油路動作數(shù)量需要6路，此夾具橋板厚度為40mm，前面我們說到40mm厚的板可以打3層油路，那么如何在40mm后的板上把所需油路導通還不能使板上螺紋孔及避讓孔與要打油路干涉是需要思考的問題

2.解決思路

• 合理使用油路塊，使的有些油路打起來簡單減少加工成本及設計難度。

• 合理使用同層空間，利用層與層之間可利用空間。

• 當出現(xiàn)油路與螺紋孔及其它孔干涉時可根據(jù)油路走向更改與它干涉的零件相關尺寸。

• 當出現(xiàn)空間也受限、重量也受限的使的有些油路無法導通，可選擇使用明管。

五、實例操作技巧

1.繪制油路原則：

• 進油口油路一起繪制，出油口油路一起繪制的原則

• 相同動作油路使用顏色標記原則。

• 能用約束少用尺寸約束原則。

2.好處

• 提高繪圖效率。

• 避免移動相同層高時相同層有的油路不跟著移動問題。

• 檢查油路時方便清晰。

喂我袋鹽

學習，謝謝共享

Juesenan93

蹲一下，晚上看看。

麥哥123

深孔鉆成本高呀

YIDA.

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