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樓主: 麥哥123

一個難題,液壓同步

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31#
發表于 2023-11-5 15:02:43 | 只看該作者
用同步馬達會好些,但也不能保證完全同步,最好的方案還是改一下機構,用一個油缸。  u  D+ Y, Y/ R' a* W7 v2 d# O
32#
發表于 2023-11-15 09:13:42 | 只看該作者
28#是個好思路,下圖是雄克平行氣爪的結構圖,重復定位精度能到2絲,采用楔形塊同步。

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33#
發表于 2023-11-15 13:52:43 | 只看該作者
完全同步這個很難,再怎么也只能接近同步吧!
34#
發表于 2023-11-19 09:54:33 | 只看該作者
同步的地方都需要用機械結構同步,同步精度高。液壓受負載阻力不能保證絕度一致,要同步代價太高。
35#
發表于 2023-11-22 19:23:09 | 只看該作者
液壓馬達上裝一個齒輪,然后兩邊用齒條呢?不知道怎樣?
36#
發表于 2023-11-24 08:12:48 | 只看該作者
一邊用大缸徑的一邊用小的,大缸徑的做基準
37#
發表于 2023-11-24 10:31:37 | 只看該作者
1093542281 發表于 2023-10-18 13:18
5 q$ F- W- b3 H一個油缸,其它用滑塊
/ I7 k  }9 Z$ x  P/ }; A* b; w& W
挺好的思路。
; i* i) d6 O" g! V0 g
38#
發表于 2023-11-25 09:52:35 | 只看該作者
如果要求比較高,最好還是液壓+機械來保證同步,純液壓的話,做到完全同步,成本太高了
39#
發表于 2023-11-25 10:11:52 | 只看該作者
用齒輪齒條,3個齒輪嚙合,氣缸推齒條作為初動力,剩下兩個齒條左右兩面夾緊一邊一個
40#
發表于 2023-11-29 11:01:59 | 只看該作者
post1234 發表于 2023-10-18 10:18! `9 u9 Q$ Y7 M, _$ e- h, C
采用雙出軸油缸串聯油路設計,兩缸同步精度1%,并設置補油調節同步誤差,咨詢13962472225
; f8 V3 E2 v6 J2 s" ?
這個方案我經常用,缸規格相同的情況下比分流馬達精度要高,唯一注意兩缸串聯部位加補油口和排氣口就好了
& H! j3 H4 H+ w
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