為什么連接廣州東莞的獅子洋通道要雙層十六車道設(shè)計(jì)？

twq19810302

; ^* M) M& F" ]# s" n: @' u- K
珠江是廣東的母親河，雖然提供源源不斷水源和河道通行，但是對(duì)于公路交通方面，有不少的障礙，建設(shè)互通道路，必須跨越珠江口。
, q( }7 y4 ~/ ^% j# j3 }
' a: Y" ]$ B9 ~* V) ?近些年廣東省不斷推動(dòng)跨越珠江的交通工程建設(shè)，其中的獅子洋通道，以雙層十六車道備受矚目。

9 T+ Y# ?: W+ P

獅子洋通道效果圖
" \5 a: q, Q! x- v: @0 @6 O& P

# L9 |0 c% b; y' v# E8 i, Q獅子洋通道是廣州連接?xùn)|莞市的第三條跨江通道，位于南沙大橋南邊，虎門大橋北邊，起點(diǎn)在廣州南沙大崗鎮(zhèn)，終點(diǎn)在東莞虎門鎮(zhèn)，向西是連接了廣中江高速，向東連接了常虎高速。
4 W8 d- ^3 c  R
獅子洋通道的建設(shè)規(guī)模龐大，全長達(dá)到35公里，采取了雙層橋梁設(shè)計(jì)方案，雙向十六車道，建設(shè)工期大概是6年時(shí)間。

8 q; A2 D" G" n. h

獅子洋通道路線圖

2 Z3 O7 y% g! O' a1 o5 l獅子洋通道的宏大規(guī)模，其中以跨越珠江的獅子洋大橋最為矚目，獅子洋大橋作為項(xiàng)目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會(huì)再建有橋墩，將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。
) V! ]  E4 L3 X' C, C
5 ?, s0 U0 M, J: d1 I( @) x

7 G; `$ t5 @0 ?# D2 N

獅子洋通道效果圖
4 Q" o) d; f0 X% b& Y9 |

5 u  N- z7 x' @4 l' y0 S& V按照這樣的建設(shè)規(guī)模，實(shí)在太牛，這么長的主跨，在歷史上的確絕無僅有，并且還是雙層設(shè)計(jì)的呢，這個(gè)在我國橋梁建設(shè)歷史上也是重大的技術(shù)和工程突破。

不過，為什么需要設(shè)計(jì)雙層橋梁呢？我想應(yīng)該有幾個(gè)原因：

首先，龐大車流量的需求。

2 V$ S) L$ {7 R% S% D3 C/ N5 T按照目前粵港澳大灣區(qū)的人口來看，已經(jīng)達(dá)到了7000萬的規(guī)模，這個(gè)人口體量，分布在珠江口東西兩岸，兩岸城市的人口互動(dòng)頻繁，于是產(chǎn)生了千萬級(jí)的通勤需求，珠江上的橋梁隧道目前來看還不夠，因此需要建設(shè)更多的跨江橋梁隧道交通工程。
( P9 A) @' v- g5 j
) L3 }* V- o8 y; L- P; c0 Q, @( e單層橋梁已經(jīng)不能滿足需求，特別是基于廣州和東莞這兩個(gè)都是超千萬人口的城市互通，需要更多的車道，雙向六車道？八車道？干脆就來個(gè)十六車道吧！

獅子洋通道的工程效果圖
; M* U1 c2 R  n: W) E

, G7 i5 r+ `. G: u/ f再次，土地資源集約利用的需求。

我們都知道，建設(shè)超大規(guī)模的工程，其中最重要占用的資源就是土地資源，畢竟項(xiàng)目都是建設(shè)在土地上的。跨江橋梁來看，其占用的土地資源，不僅僅是河道上的空間，還有引橋等地方的空間。
/ W$ A+ T. J  v) Q
+ J' E, I' r5 z  ^建設(shè)雙層橋梁，從利用空間上來看，就能夠節(jié)省不少土地資源，能夠創(chuàng)造很大的單位效益。
, [* q, r- W: N5 T, c3 U
( e( @$ Y! K& i/ V- P% _之前在廣東省不少地方也有類似的雙層設(shè)計(jì)，譬如廣中江高速和南沙港鐵路在廣東中山的公鐵共用方案，就是典型的土地集約利用的成功案例。
7 x, a- `& O, K
; z' g; I' q1 }1 H

獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖
& E5 m+ r8 X7 R0 R# b( L  t

( V% n6 }) R6 g. f8 F3 ?' ]( C第三，跨越珠江的空間利用需求。
$ {; b$ h, s6 w4 Z0 a8 e+ Y7 E
伴隨著珠江口兩岸交通連接需求持續(xù)增加，在珠江上建設(shè)橋梁的方案越來越多，有已經(jīng)建成的，也有規(guī)劃準(zhǔn)備建設(shè)的，但是對(duì)于持續(xù)增加建設(shè)橋梁，對(duì)于占用珠江河道肯定是不利的，于是就會(huì)產(chǎn)生更多最優(yōu)方案。
$ v4 r! i' K9 O  K
+ V  b6 S0 U0 P; d0 c占用珠江河道，一方面是影響通航，如果建設(shè)過多橋梁，定必因高度不足阻礙內(nèi)河通航，另一方面還會(huì)造成珠江上太多建筑不利于未來城市建設(shè)布局。

9 E% I3 v' e$ G- u$ e( }. ^! @: R采取雙層設(shè)計(jì)方案，相當(dāng)于建設(shè)了兩座橋梁，在空間上來看是更優(yōu)化利用方案。

3 U+ x- @1 Q( g- I% E/ \7 m

獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖
" L! ]8 [3 G2 P% t" f; u

5 A" ?4 x* |' s! n% c; I  p( I8 o& c1 o最后，對(duì)未來大交通提前布局的需求。
6 u, k4 T' Z: t- `8 N2 Y8 k
; G  f# r7 U- H+ s3 v未來的粵港澳大灣區(qū)，定必是全球最牛的灣區(qū)，這里將有過億人口，其經(jīng)濟(jì)體量富可敵國，其經(jīng)濟(jì)活力超強(qiáng)，這里將是全球最活躍的經(jīng)濟(jì)都市圈，需要提前布局，建設(shè)的項(xiàng)目就是需要更高規(guī)格，才能適應(yīng)未來二十年、三十年的持續(xù)發(fā)展，并非只考慮十年而已，因此采取超前的雙層設(shè)計(jì)，能擴(kuò)展使用到更長時(shí)間。

5 n9 p. O7 q( k% H; |

2 J6 w$ {$ W. `4 y

獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖
* i) o. i( ?  _& S6 [

, q& Y  g4 z" U& y- h

縉云湖畔

現(xiàn)在虎門大橋，南沙大橋有多堵，新建橋的路子就有多野

東海fyh126

還可以加一層鐵路

喂我袋鹽

利好東莞

東莞打螺絲

為了大家中秋帶的月餅?zāi)軌蝽樌麕Щ丶遥挥迷诨㈤T橋就被吃完了。
7 m  Z+ w$ K' r& F  B" P