日媒：雅萬高鐵測試成功，意味著中日鐵路領(lǐng)域的差距已經(jīng)難以逾越

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高鐵在中國已經(jīng)發(fā)展了接近20年，我國也早已成為了世界上高鐵運營里程最多的國家，達到了4萬公里。

" w* v6 e2 y: {' F1 ~但中國高鐵的發(fā)展卻不是一帆風順的，上個世紀九十年代，歐洲以及日本都在大力發(fā)展高速鐵路，日本的新干線，法國的AGV、TGV，德國西門子等在世界早已出名。

- `  |0 }5 ?. T+ s; A中國早期的高鐵技術(shù)也是從法國和德國引進的，而2007年的京津冀城際列車也是引進的德國西門子ICE3，當年的我們還是進口各種高鐵技術(shù)，更別談出口了。

: J+ `+ o; C' M9 L" G$ W! u) \而經(jīng)過中國科研人員近十五年的研究，中國高鐵技術(shù)早已經(jīng)實現(xiàn)了100%的國產(chǎn)化，不僅在速度，穩(wěn)定性還是可靠性都是達到了世界領(lǐng)先水平。
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$ g4 U: V: ~' Q7 q) m. O可就算這樣領(lǐng)先的高鐵，在出口市場內(nèi)還是屢屢受挫，直到2022年，雅萬鐵路的運行才標志著中國高速鐵路動車組首次出口成功。

在此之前中國也嘗試了高鐵出口，但都被日本等國家搶單，到底是何原因？
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- ~/ ~6 }: L; r* r1 Z日本政府的小伎倆

2013年，中國代表團訪問泰國，向泰國總理介紹了中國高鐵的先進程度，而且同年，泰國也宣布了將于不久后開啟曼谷到清邁高鐵的項目。
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0 ^' H- ~+ y; T5 n* T" p當時中國與日本一同競爭這個項目，若此項目打開，便可以為中國今后的高鐵出口打下響亮的名片。

中方團隊遠赴泰國，向泰國有關(guān)人士介紹相關(guān)事宜，并且中國的基礎(chǔ)建設(shè)能力十分的強，若拿下項目后，可以以最短時間，最省錢的方式完成鐵路建設(shè)。

5 ]4 O3 T1 z/ w) @8 h- R而泰國政府面對中國提出的方案，表示很滿意，也成功的獲得了這個項目。
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( ^8 n& K! A0 \6 ]4 u' s但日本政府不甘心就此失敗，便向泰國政府宣布日本可以提供低利息貸款，使得泰國政府撕毀了之前與中國簽訂的協(xié)議，轉(zhuǎn)頭與日本簽署了高鐵協(xié)議。

這一次的失敗，并不是因為技術(shù)上的差距，而是日本寧愿虧損也要拿下訂單，這也是一大遺憾，中方團隊并不甘心。
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在此后的2015年印度高鐵項目，日本政府故技重施。
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正當印度滿意了中方團隊所提的方案時，日本首相安倍晉三立馬前往印度進行國事訪問，并且再次拿出了低利息貸款的誘惑，成功的拿下了印度高鐵的項目。
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政治因素
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2018年，俄羅斯即將舉辦世界杯，當時俄羅斯國內(nèi)的鐵路系統(tǒng)還是比較落后，所以便想建設(shè)一條莫斯科-喀山的高鐵，這次中國終于順利的拿下項目。

$ U1 o. q/ l; k' w( J; ~可是由于俄羅斯國內(nèi)出現(xiàn)危機，政府部門沒有協(xié)調(diào)好具體事宜，因此該項目就此擱置，而世界杯都結(jié)束了，這條高鐵還是沒有開始建設(shè)，自此，中國高鐵出口項目再一次的失敗了。
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8 d8 c7 W  }+ z9 E即使此前多次項目都因為外界因素失敗了，但中國依舊沒有停下高鐵出口的腳步。
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印度尼西亞雅萬高鐵項目，自2008年立項以來，中國和日本便盯緊了這一塊的肥肉。
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但當時中國高鐵才剛剛發(fā)展，在日本新干線面前并沒有優(yōu)勢，可雅萬高鐵項目卻通過了七年的論證才最終定下結(jié)論。
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0 x4 K7 V& g0 ^/ }8 N在這七年間，日本團隊多次將其設(shè)計報告交給印度尼西亞政府，但由于日本屬于資本主義國家，一個高鐵項目需要經(jīng)過數(shù)十個公司的共同努力，而如何協(xié)調(diào)這些公司卻成為了日本的一個難題。

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即便日本早年已經(jīng)多次出口過高鐵，但都表現(xiàn)出協(xié)調(diào)不一，施工進度因此緩慢的問題，這也是印尼方遲遲不愿與日方簽署協(xié)議的原因。

而反觀中方，雖說沒有過高鐵項目出口的經(jīng)歷，但國內(nèi)高鐵項目建設(shè)進度迅速，短短幾年時間內(nèi)就建成大量高鐵線路，這也體現(xiàn)了中方行動的迅速。
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) [7 }, F  b3 Y- w7 R) p2 F6 |3 J" f1 o( l同時由于我們屬于社會主義國家，高鐵項目為國企承擔，這也沒有日本那樣協(xié)調(diào)不一的狀況。

并且，中國之前承建非洲鐵路項目也獲得了一致好評。
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所以在2015年，印尼因為看中中國的效率，與中國簽訂了高鐵出口的協(xié)議。

9 j! c" d# c) M4 [可日本卻并不打算就此罷休，又想借提供低利息貸款這一手段搶奪中國訂單，但這一次印尼并沒有因此受到誘惑。

7 T) I" d$ `) B) D5 ^雖因為印尼國內(nèi)原因，雅萬高鐵項目一度停工3年，于2018年才正式開始建設(shè)，但由于中國基建的強大，在短短四年時間就完成了建設(shè)。

并且是以最高標準，最高要求，最高質(zhì)量的完成了這個項目。

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這也使得日本方面擔憂不已，因為此次中國高鐵出口項目的順利完成，也向世界證明了中國的實力，并且中國的效率和成本都遠優(yōu)于日本，所以日本想要再獲得將沒那么容易了。

9 S) i. v, @7 o9 M) P中國高鐵的成功出口，不僅僅是技術(shù)的突破，也是因為中國的高效，高質(zhì)量，相信在未來，中國高鐵必將走向全世界。



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東海fyh126

看水泥軌枕，好像減配了哦！

菜雞攻城獅

國內(nèi)的高鐵，既實現(xiàn)了自身的交通需求，又很好的積累了經(jīng)驗，同時還提供了眾多成功案例，雖然運營起來每年要虧損很多個錢，還好，做起來了