寧德時代推炸裂式產品，行業即將發生巨變

Callejon

寧德時代在2023年8月16日的新品發布會上發布了“神行”電池，號稱全球首個在磷酸鐵鋰上做到4C超充的電池。

神行電池有啥來頭？

神行電池可以做到充電10分鐘就可以從20%補能到80%，續航400km，這樣的補能效率，已經無限逼近燃油車水平了。關鍵還克服了磷酸鐵鋰電池低溫環境下續航表現大幅度縮水的問題，它的低溫表現跟常溫一樣，而且低溫的充電速度也很快，即使在-10℃低溫環境下，也可實現30分鐘充至80%，具備卓越的“全溫域閃電快充”能力，續航達到700km，媲美燃油車，低溫下0-100加速不衰減。

其實快充在這兩年也不算啥新鮮話題，尤其是小鵬一直在力推的800V快充，也號稱充電10分鐘可以增加300公里續航。不過小鵬用的是三元鋰電池，它本身的能量密度就是比較高的，但這次寧德時代是用磷酸鐵鋰實現了4C快充，甚至充電速度還比小鵬的還要更快？

這究竟是什么樣的黑科技，磷酸鐵鋰體系都可以做到充電和續航比三元鋰更強？

先簡單科普一下4C是啥意思，簡單粗暴的理解就是，電池在1/4個小時（15分鐘）內充滿，3C充電就是1/3個小時（20分鐘）內充滿，2C則是半個小時充滿。

由于充電功率P=充電電壓x充電電流，要提升充電速度（提高充電功率），要不就是加大電流，要不就是加大功率，但如果電流太大，容易導致線束發熱，有比較大的安全隱患，所以產業界基本都是走提高電壓的路線。

不過提高電壓并沒有想象中那么簡單，必須提升電芯負極快速嵌鋰能力、電解液導電率以及電池系統的熱管理等多方面的能力，這就涉及到對整個電池材料體系的改進。


寧德時代對正極材料、負極材料、電解液，隔膜、超薄SEI膜等方面進行了全方位的改進，最終推出了神行電池，關鍵按寧德時代的說法，這并非期貨技術，而是已經成熟的技術，可以即刻生產，到了今年年底就可以量產，明年一季度就可以上市，公司還在繼續努力降低成本，讓神行成為每臺電動車都可以用的標配產品（人人可享、車車可用），以及和上下游共同努力，加速超充技術落地。

冰峰1112

yyy_yuan

8887726

只有改進，沒有創新，如何能打敗幾百年的內燃機160年的發展，

蘇同學

xydyl16888

很不錯！

華2017

再過100年還是現在的技術！

輝哥06

66666

brightlight

感謝分享

litaomu

了解下