關于2位和3位電磁閥的應用解惑

加肥貓devil

用了先導式節流閥的情況下，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊。用三位五通的感覺有點浪費了，我們用先導式節流閥的情況下，就用個普通的兩位五通就搞定了，氣缸主要還是靠先導式節流閥來定住的，這玩意兒是真的好使

加肥貓devil

先導式節流閥本身的作用就是斷氣保持氣缸的位置不變化，包括電磁閥斷電導致的斷氣。所以一般你用了先導式節流閥，就已經足夠了。中封電磁閥一般是在負載不大的東西用比如吸筆上下氣缸，這樣也能封住一點時間，先導式節流閥主要是大負載的時候用，質量極好，之前聽說有人做實驗就光靠先導式節流閥能撐住個把月氣缸不掉下來。

人外有人

北晨易 發表于 2023-6-6 13:21
采用2位5通和3位5通中泄，垂直提升到高處，斷氣時過程是一樣的，靠先導式單向調速閥把氣體限制在氣缸內， ...

嗯，我也是這么想的，我們前端有軟啟動閥，斷電也就斷氣了，所以有這個軟啟動閥的情況下，這兩種的結果上就是一樣的。我也想不出來有啥其它細節了

人外有人

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 13:31
用了先導式節流閥的情況下，電磁閥用什么感覺都無所謂了啊。用三位五通的感覺有點浪費了，我們用先導式節流 ...

嗯，一般不是特別重要的場合，我也是感覺也夠使了。重要場合還是得用帶鎖氣缸，加雙重保險。

人外有人

人外有人 發表于 2023-6-6 12:56
氣缸上如果不加先導調速閥，那2位5通或者3位5通中泄閥是您說的這種情況，無法保持。但是一般場合我們這種防 ...

嗯，停在中間再上電，氣，2位的是立即動作，但是應該不會很快吧，畢竟還有排氣節流閥再作用。不同就是3位的需要手動確認動作。個人感覺對于一般情況，影響不是很大。特殊時候，通過手動確認的動作比通電/氣候直接動作，更安全。

xueqingchao

2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可以使氣缸進出氣口氣壓迅速泄掉，使單向封閥閥打開，使氣缸保持，時間短，精度高；

2位5通，如果斷氣，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的，在主氣管，先導氣管直徑大小不一樣，氣管長度不一樣，封閉封最最小啟動壓作用下，雖然功能能使實，相對精度不高，時間長；

2位5通，如果斷電，由于氣缸前端（后端）進氣口與后端（前端）的封閉閥先導氣是一路配合使用的，所以氣缸只會停在最前端或最后端，除非氣缸前后端進氣，封閉閥先導氣分別控制，這樣就會更復雜

中封閥由于活塞前后受壓面積不一樣，會產生一個壓差，這樣對氣缸的保持是不利的，如果短時間，精度要求不高也可以使用；

鎖緊氣缸（端部鎖緊）只能用在氣缸的前端或后端使用，并不能在任意位置使用；

還有一種“鎖緊氣缸” 抱緊活塞桿的機構，也是需要配后閥來使用，無壓力下使用，如果帶壓力，只能當作剎車用，基本上一二次就報廢了

人外有人

xueqingchao 發表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

一看這就是有著豐富經驗的老手了，回答的非常詳細。前幾條，我和您想的一樣。但是對于任意位置鎖緊的氣缸，我們用的festo的，調試過程中實驗過2次，倒是沒有發現不能用的情況。

人外有人

xueqingchao 發表于 2023-6-6 14:21
2位5通或3位5通中泄+單向封閥使用，使氣缸保持，效果不是不一樣的；

3位5通中泄無論斷電，還是斷氣都可 ...

中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧，但是實際應用中，后者更加穩定。一般中壓的才會有氣缸兩端不平衡吧。

加肥貓devil

人外有人 發表于 2023-6-6 15:10
中封的閥理論上和中泄+先導調速閥和結果是一樣的吧，但是實際應用中，后者更加穩定。一般中壓的才會有氣 ...

不一樣的，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西，比較大比較重的用這種結構容易漏氣

人外有人

加肥貓devil 發表于 2023-6-6 15:51
不一樣的，先導式調速閥更好一些。單純的中封只能做一些比較小的東西，比較大比較重的用這種結構容易漏氣 ...

雖然沒有遇到過漏氣，但是，結構上確實是單向閥比電磁閥結構更靠譜。