國產大飛機正式商業運營 波音CEO：C919是一架好飛機

aiyusheng

6月2日消息，中國商飛自主研發的大飛機C919已經在5月底正式投入商業運營，東航首發，很快還會接收第二架，擴大航班數量。

C919飛機的商業飛行也意味著全球擁有了第三家可以研發制造大飛機的公司，商飛（COMAC）成為僅次于美國波音、歐洲空客的公司，未來會有更多的三方競爭。

波音CEO卡爾霍恩日前在波音的工廠接受了采訪，也談到了C919商業運營的話題，他表示C919是一架好飛機，但是商飛的飛機生產制造能力距離滿足中國航空公司的需求還有段距離。

他也淡化了外界對市場競爭的擔憂，稱在這種規模以及還在不斷增長的全球市場上，有3家供應商不應該是令人生畏的想法，對此過度焦慮是一種愚蠢的想法。

他表示波音將專注于現有的競爭，并且定位為贏得技術競賽。

卡爾霍恩表示中國航空公司依然是他們的客戶、朋友。

微風不燥

供應商列表發下

時間不多多益善

供應商

老鷹

隨著中國大飛機投入運營，經過幾年的完善，國內可能會開辟大量新的航線和航班，巨大的國內市場會促進國產大飛機的發展，老百姓出行也會更加方便。

dut44c0u

客氣話別當真，別人潛臺詞說了，技術卡住技術領先根本不虛。

老菜鳥168

誰能把上面各項技術專利的所屬國列出來呢  看看如下幾個指標：
1.所有零部件，非外資占比
2.所有關鍵零部件，非外資占比
3.100%國產，部分國產（所謂國內供應商提供的部件，構成中的核心元器件或者制造工藝設備還是進口，比如芯片制造的光刻機），純進口的占比
不過話說回來，美國自己都無法實現100%國產化，中國想要100%國產就是在走彎路。當年美國能和蘇聯競爭勝出靠的就是經濟和技術全球化，吸引全世界精英，全世界優秀企業，奠定美國江湖大哥地位。此次C919的商飛成功以及宣傳來看，國家已經轉變了對它的預期，現在很少再聽到什么100%國產化，其實有點噱頭。找優秀的人合作，向優秀的人學習，才慢慢有資格和優秀的人競賽。中國現在最多算走到了第一步，當然方向是對的，這就未來可期。為什么國際上一有點飛吹草動，需要站隊時，西方以及東南亞都毫不猶豫的給美麗國站臺，因為兔子還不夠優秀嘛   群眾的眼睛都是雪亮的，阿三，北極熊，盎撒人，高盧雞，如果發現兔子足夠優秀，也會好不遲疑的甩開美麗國。