訂單超千架 C919首航帶“飛”眾多產業鏈公司

aiyusheng

　   國產大飛機C919迎來商業化落地的“高光時刻”。5月28日10時32分，MU9191航班從上海虹橋國際機場飛往北京首都國際機場，并于12時31分抵達北京首都國際機場，順利完成了C919機型的全球首次商業載客飛行。

　　C919圓滿完成商業首航，也讓一批“搭乘”大飛機的產業鏈公司備受市場矚目。據上海證券報記者了解，通達股份、中航西飛等多家上市公司均參與了C919的生產制造，隨著C919訂單陸續交付，產業鏈公司也將迎來廣闊發展空間。根據上海市科委發布的《2022上海科技進步報告》，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。

　　C919訂單已超千架

　　根據上海市科委發布的《2022上海科技進步報告》，截至2022年底，C919累計獲得32家客戶、1035架訂單。上證報記者梳理發現，已有多家航司和飛機租賃公司與中國商飛簽訂了關于C919的合作協議。

　　中國東航副董事長、總經理李養民在5月25日的業績說明會上向投資者表示：“我們對C919非常有信心。”據悉，中國東航擬在2022年、2023年完成5架C919引進，根據實際運營情況和公司航網規劃，再決定后續引進計劃。

　　中國國航也早早與商飛簽訂了購買協議。中國國航董事長馬崇賢表示，公司已與商飛簽署了20架C919飛機購買協議。南方航空副董事長、總經理韓文勝則表示，南航對C919飛機保持高度關注，與中國商飛保持密切的溝通，將按照相關程序，推進后續工作。

　　商飛官網顯示，2023年4月27日，海航航空集團與中國商飛公司在上海簽署100架飛機采購協議，其中包括60架C919飛機確認訂單和40架ARJ21飛機意向訂單。據了解，未來雙方還將在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術應用、航材支援、維修保障、飛機構型優化等領域開展合作。

　　在2022年11月舉辦的第十四屆中國國際航空航天博覽會上，國銀金租、工銀金租、建信金租、交銀金租、招銀金租、浦銀租賃和蘇銀金租等7家租賃公司與中國商飛公司簽署300架C919飛機確認訂單和30架ARJ21飛機確認訂單。

　　眾多產業鏈公司“伴飛”

　　伴隨C919商業化落地，大批量訂單交付，一批“搭乘”大飛機的產業鏈公司迎來新的發展機遇。據上海證券報記者統計，通達股份、中航西飛、中航電子、潤貝航科、博云新材、西部超導等上市公司，均透露了參與C919大飛機的生產制造。

　　潤貝航科向投資者表示，公司是商飛的三類合格供應商，主要提供航空材料、消耗件航空化學品等。在C919試驗機型的生產過程中，公司已經為商飛供應了相關航材。公司子公司潤和新材料的部分國產化航材已經獲得中國商飛工藝材料產品批準書。

　　中航電子在2022年年報中表示，多家子公司成為C919項目配套供應商。公司未來會作為供應商保質保量完成C919項目生產供貨任務。

　　中航西飛表示，公司作為中國商飛C919飛機核心機體結構供應商之一，承擔C919飛機外翼翼盒、中機身（含中央翼）、襟翼、副翼、縫翼工作包的制造任務。

　　記者注意到，多家產業鏈公司的技術已經運用于C919。天汽模的航空板塊為航空企業配套的主力機型包括：中國商飛C919、ARJ21、空客A220等；華力創通在航空領域有成熟的仿真測試和信號處理解決方案，并已經在ARJ-21、C919等機型上得到應用；昊華科技所屬曙光院項目主要為國產支線飛機ARJ21、國產大飛機C919、空客A320和波音737-800 等飛機提供配套輪胎、替換輪胎和輪胎翻新服務。

　　此外，還有多家公司為C919提供細分領域的技術及產品支持。通達股份全資子公司成都航飛是中國商飛C919的供應商，涉及產品主要為中央翼等機體結構件；成飛集成參與了C919小部分零部件生產制造；國睿科技參與了C919大飛機的信息化項目建設；西部超導參與了C919大飛機材料的研制，是其部分材料供應商；楚江新材子公司江蘇天鳥生產C919飛機碳剎車預制體產品；博云新材主要通過與美國霍尼韋爾公司合資的霍尼韋爾博云航空系統（湖南）有限公司，為C919大飛機項目提供機輪和機輪剎車系統。

時間不多多益善

肯定是騙人的  
前不久制造研發強國日本的噴氣客機項目剛剛宣布失敗，我們這邊就首飛了，肯定是把日本的技術偷過來了
哈哈哈哈哈哈哈   
我學的像嗎

補充內容 (2023-5-29 13:38):
哈哈哈看來還是有人不知道客機怎么造  不知道啥是全球供應鏈  沒有中國的供應商 空客和波音也照樣飛不起來，機翼機身中國是唯一供應國

樂花生

航空和汽車都是支柱產業