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工程機(jī)械的工作可靠性和使用壽命與液壓系統(tǒng)的污染狀況有著極為密切的關(guān)系。根據(jù)國內(nèi)外統(tǒng)計資料,工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的故障大約有70%是由于液壓系統(tǒng)的污染引起的,其中由固體顆粒污染物引起的液壓系統(tǒng)故障占總污染故障的60%~~70%。
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! h. S" r; m8 X: c8 w( Y" ?" o 液壓系統(tǒng)的污染直接影響著整個液壓系統(tǒng)的工作好壞。液壓系統(tǒng)目前面臨需要克服的難題是如何有效地降低和控制系統(tǒng)的污染,以確保各種液壓元件及整個系統(tǒng)的可靠性和使用壽命。因此,合理分析和有效控制液壓系統(tǒng)的污染是確保工程機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作并延長使用壽命的關(guān)鍵。; R( O4 b! y5 {4 Q1 b
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0 U5 Q/ {) Q7 n7 n# k! _ | 精密鋼管剖開后內(nèi)壁清潔度圖+ R7 F3 _: D& U. \' V' c
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| 1、液壓系統(tǒng)污染物的來源% x+ J* O" L, v& O7 q7 ]) ]( h8 R
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液壓系統(tǒng)的污染源主要有潛在污染物、再生污染物和浸入污染物。歸納起來,液壓系統(tǒng)中的污染物的類型大致可分為固體顆粒、空氣、水、化學(xué)物質(zhì)和微生物等,其中,固體顆粒污染造成的危害最大。 2、固體顆粒的危害與產(chǎn)生的原因
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在各類污染物中,固體顆粒是液壓系統(tǒng)中最普遍且危害性最大的污染物。在液壓系統(tǒng)污染造成的故障中,20%源于腐蝕,而50%的機(jī)械性磨損是由于固體顆粒的存在所造成的元件表面損壞所致。 2.1 、固體顆粒的組成與分布的
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$ G& C3 \3 K# r) |7 c; @" N5 L 固體顆粒主要由剝落物、膠質(zhì)、金屬粉末、空氣中帶來的粉塵、砂子、研磨粉、沉積物和纖維等組成。其在液壓系統(tǒng)中分布見表所示。- A1 |6 a- \; p0 m$ o8 [
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2.2 固體顆粒的主要來源6 i% [% ^8 P, ]* ]7 r
}6 R) ^8 Z9 p6 z7 \, C$ S 固體污染物主要來源于以下幾個方面:- [0 f* B8 e7 i7 N h& V7 j4 y3 O
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(1)系統(tǒng)硬管管道內(nèi)壁附著的片狀鐵銹,酸洗后殘留在管內(nèi)的化學(xué)藥品類;
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5 d% m% {& g- E5 C7 @(2)硬管在切割和套絲等加工過程中存留的鐵屑;: a1 k4 `5 }3 W% |# A: ~
3 Y+ `; ^) ~7 `' d7 {(3)密封件,密封圈殘渣。由于結(jié)合部位的銳邊及尺寸予緊等條件限制,可能將密封件部分損壞,損害部分直接進(jìn)入系統(tǒng);
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(4)高壓軟管總成內(nèi)部灰塵及部分接頭部位殘留膠狀碎片;
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2 M5 E! j& T- B3 t( j(5)液壓系統(tǒng)裝配現(xiàn)場由于環(huán)境因素進(jìn)入管道內(nèi)部的石子、塵土等,這種情況并不多見;: J [' ~" [$ k1 I6 E" M6 D" \
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(6)液壓元件內(nèi)部存留的型砂殘留物、加工鐵屑、密封殘渣等。由于液壓元件出廠前都經(jīng)過必要的清洗和檢驗(yàn),所以這種情況不多見。2 M4 i" _3 o/ H3 p" G# m: S N
; u' s8 z/ e! T4 ?+ g5 c, c2.3 固體顆粒污染的危害
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2.3.1 粘著和堵塞過濾器孔眼和各種間隙、通道,從而使液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)困難,產(chǎn)生氣蝕和躁聲。& d _/ z" G. H, |* y( H/ }
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2.3.2 破壞潤滑油膜,增大機(jī)器的摩擦力和磨損。固體粒子會使厚度小于固體粒子尺寸0.6倍的潤滑油膜破壞而失效,從而使機(jī)器的摩擦力和磨損明顯增大。磨損有五種磨損形式:磨料磨損、沖蝕磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。其中最主要的是磨料磨損。以上每一種磨損都會產(chǎn)生新的磨損,從而進(jìn)一步加劇元件的磨損。磨損會導(dǎo)致液壓元件產(chǎn)生泄露,效率降低,使用壽命縮短甚至損壞。. n3 s5 W0 N+ a- _
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2.3.3 加速密封材料磨損,增加外瀉漏量。固體顆粒會加速液壓缸密封裝置的損壞,使液壓缸運(yùn)動表面拉傷、磨損,導(dǎo)致液壓缸內(nèi)外泄漏增加,推力不足或動作不穩(wěn)定,爬行,速度下降,產(chǎn)生異常響聲與振動。
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# E z" H. I: K2 ]% z2.3.4 部分或全部堵塞液壓元件的孔隙,使控制元件動作失靈 D G& A9 Z7 W7 F2 l
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2.3.5 固體顆粒中的金屬和金屬化合物粒子會對油液的氧化,變質(zhì)起催化作用,油液的氧化將劣化油液質(zhì)量,降低潤滑性能。+ D3 Y* W- X! M H6 w2 B$ C
" O6 e- S, k- o$ h v 當(dāng)元件的間隙被固體顆粒所淤塞,會產(chǎn)生磨損的鏈?zhǔn)椒磻?yīng),磨損鏈?zhǔn)椒磻?yīng)的產(chǎn)生是因?yàn)橄到y(tǒng)中的磨損污染物不能得到有效的控制,使得系統(tǒng)元件進(jìn)一步磨損,產(chǎn)生更多的固體顆粒。從而進(jìn)一步影響整個液壓系統(tǒng)的性能。因此,采取有效措施去除油液污染物,尤其是固體污染物,是保證工程機(jī)械液壓系統(tǒng)正常工作的前提。
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% w" i) E. z9 E% O& a; @3、防空措施* z& _) e- q% y1 h4 I4 M! q' L
3 {5 k+ o& a4 b: M& e 液壓系統(tǒng)的污染控制,貫穿于液壓系統(tǒng)的設(shè)計,制造、裝配、使用和維護(hù)等整個過程,解決液壓系統(tǒng)污染不可能完全去除污染物,而是通過污染控制措施,使系統(tǒng)的污染度保持在系統(tǒng)關(guān)鍵液壓元件的污染承受范圍以內(nèi),從而達(dá)到合理的平衡。對液壓系統(tǒng)污染的控制主要有兩種措施:一是防止污染物侵入系統(tǒng);二是對系統(tǒng)油液進(jìn)行過濾凈化。
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3.1 設(shè)計階段的污染控制
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' i' e* \3 w" t% D- F 在設(shè)計階段,應(yīng)慎重選用易于產(chǎn)生顆粒雜質(zhì)而污染系統(tǒng)油液的裝置、結(jié)構(gòu)等。如從控制固體顆粒污染角度,寧可選凸緣連接結(jié)構(gòu)而少用管接頭,因?yàn)檠b配維修時管接頭產(chǎn)生大量磨屑;油箱呼吸口設(shè)計位置高一些,并盡量掩蔽些,以防雨水和灰塵侵入;軟管可選用加襯里的油管等等。
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在設(shè)計階段最重要的是濾油器的設(shè)計和選擇。設(shè)計時,可考慮在對液壓油污染較敏感的液壓元件進(jìn)油處增設(shè)吸油濾油器,在容易產(chǎn)生磨屑的液壓元件的回油處濾油器,在關(guān)鍵性液壓元件的進(jìn)油口設(shè)置輔助濾油器,在污染物侵入量大的系統(tǒng)中,安裝旁路過濾以作為在線濾油器的補(bǔ)充,改善清潔度,延長濾油器使用壽命等等。" C) R6 ^" ^& k; K. _% p2 Q/ O4 ~5 S
( j; D" f, _# \# o3.2 制造階段的污染控制% z: C% W4 t7 w1 o7 |' @
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外協(xié)外購件如各種閥,高壓軟管,缸等以及液壓油要嚴(yán)格進(jìn)行進(jìn)廠檢驗(yàn)。關(guān)鍵件需進(jìn)行加載,跑合和清洗。除外購的液壓元件以及一些軟管外,在現(xiàn)場配制的液壓管道必須經(jīng)過酸洗除銹。管道按以下工藝流程進(jìn)行:脫脂、酸洗、中和、鈍化、干燥、涂油、封閉。酸洗前應(yīng)將經(jīng)過脫脂處理后的管子用凈化壓力水沖去關(guān)內(nèi)外壁的堿性溶液和洗去油污。所有密封面,絲扣等必須涂油覆蓋以后才能進(jìn)行清洗。
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7 C) }' s# M1 X& B1 \ 酸洗處理后,必須對管道進(jìn)行打壓沖洗,打壓沖洗是液壓系統(tǒng)裝配過程中非常重要的環(huán)節(jié)。管道經(jīng)過打壓沖洗以后,可以將管道中雜質(zhì)沖去。沖洗時重點(diǎn)對焊口、法蘭、變徑、三通及彎頭部位定時進(jìn)行均勻敲打,使這些部位的雜質(zhì)振落隨油一起沖走。
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應(yīng)注意管道的酸洗與打壓沖洗應(yīng)在裝配前夕進(jìn)行,因?yàn)檫^早進(jìn)行這些處理而長期擱置不用,管道裝配時仍有生銹的可能性。' ~5 ?; ?$ U& ~4 I0 J
8 p* T+ m& d2 D9 b1 M& Z/ C5 t- p 裝配前,所有需要清洗的液壓元件和輔件都必須清洗干凈且用密封塞閉油口,裝配時,首先要防止環(huán)境污染,有條件可使室內(nèi)壓力高于室外,防止大氣灰塵污染。其次,采用干裝配,即各元件清洗后用干燥的壓縮空氣吹干以后裝配。最后,裝配人員應(yīng)將裝配工具、濾網(wǎng)以及加油容器保持清潔,并嚴(yán)格按照有關(guān)的操作規(guī)程進(jìn)行裝配,盡量減少人為因素所造成的污染。
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