法拉第未來真要量產？賈躍亭的夢想，似乎只剩一步

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7 o- U5 N* E8 w( r6 T( y. M賈躍亭終于能回國了？

無數次即將投產吹了出去，一輛量產車沒有從工廠開出來，這樣的車企能堅持多久？答案是，法拉第未來已經堅持了9年。

當然，法拉第未來面臨的局面十分艱巨，投資人喪失信心，做空公司想要搞掉它，只有產品量產才能挽救這家公司。

: v& i- X# A1 c& H3 j5 V8 g2023年3月30日，法拉第未來啟動了FF 91 Futurist現場發布會活動，FF全球 CEO 陳雪峰、FF創始人兼 CPUO（首席產品和用戶官；賈躍亭給自己整活的稱號） 賈躍亭等高管出行活動，并官宣FF91 Futurist投入量產，首批產品預計將于4月初下線，并于4月底交付到用戶手中。

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( L5 m/ C) g4 p8 j8 H& _- Z圖源：法拉第未來
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0 E$ \0 l) k1 I+ {( z( A; I( u7 q交付之前，法拉第未來還要在美國時間4月26日舉行最終發布會。FF91共提供三個版本，即標準版、未來主義者版（Futurist）、未來主義者聯盟版，其中FF91暫未開啟預訂，后面兩款定金分別為2萬元和5萬元。
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車型接受預訂，難道說法拉第未來FF91 Futurist真的要量產了？
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1 r& d* X8 N6 ~# w' m3 h官宣未能打破質疑，FF91真量產了？
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* v+ w6 S1 m  h2 P9 V9 L' y! u8 L鑒于法拉第未來之前曾多次跳票，此次官宣投產后，依然有許多網友難以相信。尤其是在發布會的圖片傳出后，質疑之聲數不勝數。網友們質疑的第一點在于，發布會現場并沒有拿出實車，只有一臺車架，第二點則是法拉第未來沒有展示生產線的視頻或圖片資料，這就導致很難取信于消費者。


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  [+ @( C! F4 P4 `9 t. L圖源：微博截圖

  \' I) p+ d+ ~1 l  M網友們的擔憂不無道理，去年初法拉第未來召開發布會，聲稱將于秋季投產，結果到了秋季車卻不見蹤影。后續法拉第未來又表示資金不足，公開招募投資者，令小雷沒想到的是，居然真的有人敢繼續投資法拉第未來。
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  s% a5 ], R2 H2021年2月1日，法拉第未來股價一度高達每股20.75美元，市值超過123億美元，甚至比現在月銷萬輛左右的小鵬汽車都要高。沒有產品銷量為基礎的上市公司，市值注定無法持久，法拉第未來經歷過巔峰后，很快就迎來了低谷，股票連續暴跌。

2021年底，法拉第未來遭遇做空機構J Capital Research攻擊，該機構發布了一份28頁的做空報告，認定法拉第未來無法生產任何一輛汽車。時至今日，法拉第未來市值僅有2.69億美元，同比暴跌約98%。



圖源：百度股市通截圖

* n( V, x+ q( N1 p7 @從法拉第未來的現狀來看，若量產車型再不能發布，距離破產倒閉恐怕就不遠了。今年初法拉第未來再次官宣FF91即將投產，但不像去年那樣把大餅畫到幾個月后，而是直言三月底投產，四月交付。

再加上前段時間法拉第未來的集資行為，以及法拉第未來與湖北黃岡市簽訂《戰略合作框架協議》，計劃在黃岡成立中國區總公司，賈躍亭要么是準備最后干一票，要么就是真的要量產了。
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一只下金蛋的母雞，需要悉心照料，付出的成本高一些，收獲自然也會高一些。如果真的有機會量產，小雷相信賈躍亭也希望FF91能夠量產。畢竟，哪個男人沒有汽車夢呢？
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+ C' S% M2 p& i0 r; p綜合來看，法拉第未來大概率會投入量產，但產能有多少就很難說了，恐怕一個月也就兩位數到三位數產能。對于法拉第未來而言，相較于量產，怎樣賣得出去可能才是最大的難題。

東北制造

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產吧～～～~~~···
就是生孩子也都三四胎孩兒了！
3 K) @: j8 @& @4 ~

laibulaisa

9年了，  很是期待