豐田把特斯拉拆了 ，還說Model Y是一件真正的藝術品？

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近日豐田拆開了特斯拉的 Model Y ，以此來研究學習如何制造出自家具有競爭力的新能源電車。

豐田的一個高管說：“在皮膚下，Model Y是一件真正的藝術品。”
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馬斯克在這篇文章下回復并艾特了Toyota（豐田）。（譯：來自豐田）
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豐田最近正在認真的研究特斯拉，豐田計劃推動生產下一代電車平臺。豐田公司的工程師最近拆開了特斯拉的Model Y ，不僅發現了流行的美國制造的全電動跨界車的關鍵技術秘密，而且還發現了許多值得欽佩的信息。

在緊湊型的車身下，豐田發現了特斯拉具有尖端制造能力的藝術簡化的車輛設計（也就是特斯拉的一體化鑄造），這是任何傳統汽車制造商都羨慕的。
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6 i' Z& Y2 n/ I一位檢查特斯拉的豐田高管說：“剝去Model Y的皮膚，這確實是一件真正的藝術品。這令人難以置信。”
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特斯拉的拆解表明，豐田在制造技術方面的進步在許多方面都被超越了。雖然最新版本的Model Y在外表上看起來沒什么不一樣，但它他們的內部已經經過了完全重新設計。

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特斯拉在實現某些目標，他們就會在車輛上進行創新，他們會不停地改進，精益求精，有人說特斯拉幾款車賣了幾年沒變過，其實變的東西可多了，只是你看不到而已。

- E8 M  w" F) K8 \# v; {特斯拉使用巨型鑄件，減免了大量零件和支架。特斯拉鑄造了汽車的前端和后端，并在它們之間插入了一個結構性電池組，這有著巨大的優勢。根據豐田向《汽車新聞》提供的估計，特斯拉的方法消除了數百個零件，重量減少了220磅，同時增加了汽車的電池續航里程，并降低了其整體制造成本。

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什么是一體式壓鑄工藝？

! U" \3 v0 i& \* H: g- ~壓鑄是一種金屬鑄造工藝，原理類似于注塑成型。它是將融化的金屬施加高壓，注入模具的腔體內，以鑄造出需要的形狀。它與傳統砂型鑄造有著本質的不同，其模具通常是用強度更高的合金打造而成。

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一體式壓鑄工藝的優勢：1.效率提升 2.成本降低 3.提高續航和安全性

豐田高管說：“這是一種完全不同的制造理念。” “我們需要一個設計為空白電子EV的新平臺。”

以上說明了豐田正在面臨的挑戰。以后可能不是開著鄰居家的Toyota，追著日落了，可能是開著Tesla。
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當然這更是我們中國車企的挑戰！豐田的凱美瑞轎車在國內外都是十分暢銷的汽車。但去年，特斯拉Model 3占據了銷量冠軍。特斯拉Model Y也取代了豐田RAV4，成為最暢銷的跨界車。
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% A" e$ P( Z0 F3 `, A分析師表示，特斯拉有望在短短一到兩年內超越豐田，成為最暢銷的品牌。

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總結一下文章內容，豐田在文中承認了和特斯拉的造車理念完全不同，并且值得欽佩。

; @0 c* m# S: T, d豐田沒有電動車專用平臺，還在開發中，預計新專用EV平臺在2026年左右才可以完成。豐田也暫時沒有自己的先進電池，但很快將推出，但成本是個很大的問題。

4 A* X, |  V, k- Z: _個人認為如果國內的車企還想利用現有的生產線生產新概念電動車，很難說有未來。

這意味著國內的車企也必須得重新設計和產生全新生產線和裝配線，才能追上特斯拉，不然特斯拉如果打價格戰，將一敗涂地！

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# D. C7 ^5 c  F很多人自豪我國的電動車貌似走在了世界的前面，其實不然。

6 f# H* Y! Q+ j$ R, I說實話，我們的產量不少，但是每一家都是傳統的生產線，沒有一家不是人海戰術。

* n6 T, Z9 o! e2 {一條生產線混產，或是有些汽車品牌直接找人代工的的情況非常多。

1 E, V. {9 n) D$ S$ w我們經常聽說哪些品牌和某汽車企業合并了，收購了，合作了。這就是想利用原來舊的生產線。

+ ~, E8 Z$ ^# m* u& X7 R. T* y# Q還有企業也有模有樣學一體鑄造，但是把一體鑄造設備插在傳統生產線程序中。
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特斯拉剛起步的時候買下了豐田在美國的汽車廠房和生產線，可馬斯克并沒有用那條生產線。

3 R/ q$ a, a, w. u馬斯克只想要廠房，其它設備全部騰空，并進行了重新設計。

5 l7 V# k9 W0 v. y2 X  B不過必須承認的是，要做特斯拉的那種生產線和一體鑄造的確需要大筆資金，更重要的是需要一大批高質量工程師和設計人員。力勁公司當年為特斯拉設計出了一體壓鑄機，但CEO卻說，“國內企業沒有這樣的研發團體”。沃爾沃，大眾的一體鑄造研發也進行了2年了，至今仍沒有上線。

' }* U! E0 k4 J6 t! e/ s1 |“我有”和“我用得很好”，還是兩碼事!
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這時候有人會說了，在支付昂貴的維修費用時候你就知道一體化鑄造好不好了。

4 e5 z' N& R$ v6 n% _6 Q可是，究竟是安全性更重要，還是沒有了生命的金錢更重要呢？

! B: r& W! g; x+ p希望我們國家的的電動車企業力爭上游，不要龜兔賽跑，贏在起跑線，輸在終點！
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“只有尊重對手，承認對手，才能超越對手。” 曾經輝煌一時的豐田都在虛心學習，國內的一些車企還在高貴什么？
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鈑金準專家

動圖應該是鈑金沖壓成型

熱青茶

李斌說特斯拉有的，蔚萊都有。蔚萊有的，特斯拉沒有。哪來那么大的勇氣。

誠創1234

分久必合，合久必分
汽車結構可能會走這樣的路
) H9 W" X& {0 H( Y9 m. Q分和分也是不一樣的