技術老大問了一個金屬磨損問題：為什么要內軟或者韌性好一些？

liuxiaoran

我懂一點，但是說不清楚，其實我也看到書上有很隨便的提到什么內部要韌一點或者軟一點。但是問題很對。
熱處理和表面涂層都涉及到。

1，為什么要內部軟一點？
解釋，內部軟一點，沖擊和接觸時可以增加接觸的變形量和時間，降低接觸應力。所以降低磨損

2，1的回答的問題
首先，對于剛而言，如果沒有屈服，彈性模量都是一樣的，所以即使屈服低也是一樣的剛度。如果真的出現了屈服，那么就容易產生屈服點蝕，所以不應該產生屈服，所以還是要硬的比較好。1的說法不對。

3，2的邏輯問題，大部分接觸并不完全沒任何改變，局部偶爾的接觸如果只是產生很小的屈服，而且每次屈服并不是同一個位置，而且可以同時實現1的說法，一點點微觀的屈服是有理的，也不會疲勞嚴重疊加。

所以，內部軟一點或者韌一點好這種說法對嗎？具有普遍意義還是必須加前提？

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今天和同事討論這個話題的時候，他提到了很重要的一個點，有時候齒輪接觸什么的會有突然的沖擊，不見得是疲勞問題，那么這個時候塑性好的優勢就出來了，太脆的就容易磕斷。

sgxap666

硬的沒點變形緩沖

路人丙

表面要求耐磨，并且受力較大強度有要求的。很多軸類零件表面滲碳淬火的就是這個原因。

liuxiaoran

sgxap666 發表于 2022-12-8 07:49
硬的沒點變形緩沖

什么叫硬點什么教軟點，為什么？如果沒屈服剛度一樣，如果屈服了，你覺得屈服是可以接受的？那么多大的屈服能接受？

liuxiaoran

路人丙 發表于 2022-12-8 07:52
表面要求耐磨，并且受力較大強度有要求的。很多軸類零件表面滲碳淬火的就是這個原因。

知道啊，所以呢？

愛看書的pig

我的理解是：
假如是個齒輪，整體都沒熱處理的話，那么齒輪表面會先損壞。
如果齒輪整體都淬火，那么支承齒輪的軸會先損壞。軸一般沒聽說過淬火的。
如果齒輪表面淬火了，內部相對齒輪表面軟一些。那么沒有誰會損壞。這種方案應該是整體壽命最長的吧。

不知道對不，望材料方面大神指點指點。

暉暉暉_u22Ig

軸在彎曲和扭轉的受力下，軸的最外層也就是半徑最大的地方所受應力最大，最容易失效，所以就需要熱處理，增加外表面的硬度強度，或者適當增加內部的韌性，使得軸類零件同時具有較好的韌性和塑性。這是我的理解

tzcaokun

我認為還是要看適用環境。在我所接觸到的各類型模具上；內軟或者硬度要求不高的主要還是為了滿足生產需要；個人認為是要考慮平均壽命；這個模具平均壽命里面有磨損和報廢等等；高溫高壓高沖擊力肯定要首先保證模具不受損然后選材和熱處理或者選材+表面處理滲碳氮這些。硬度高要求高的一些高速薄料沖壓件也是為了滿足生產；要求高韌性高硬度高耐磨性是飛一般的效率提升。總結一下就是因地施材吧

路人丙

liuxiaoran 發表于 2022-12-8 09:59
知道啊，所以呢？

芯部硬度低可以降低疲勞，裂紋，可以理解成防斷裂。

wryp

菜刀為什么斷？為什么過去要夾鋼的工藝做菜刀？不夾鋼會怎樣？