美國農(nóng)民非常懷疑新能源汽車

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今天看到一則資訊，說美國農(nóng)民對電動汽車持懷疑態(tài)度，并給出了分析——

目前，在美國農(nóng)村，農(nóng)民尤其對電動汽車持懷疑態(tài)度。這種態(tài)度是合理的，但也是相對短視的。同時，農(nóng)民對于農(nóng)場使用電動農(nóng)機(jī)的意愿，也不強(qiáng)烈。

首先，全球電動汽車的采用不會受到美國消費(fèi)者態(tài)度的驅(qū)動與影響。每年銷售的汽車數(shù)量不斷增長，意味著汽車制造商將不斷獲得生產(chǎn)領(lǐng)先地位。市場不會由消費(fèi)者的一時沖動決定，歐盟的電動汽車銷售也是這樣的增長趨勢。美國的電池供應(yīng)鏈需要更加多樣化同時更安全。美國市場改變的速度相比全球其他國家和地區(qū)會慢一些，而農(nóng)民改變的速度會更慢。微小的市場份額不會影響電動汽車未來。

第二，美國人，尤其是農(nóng)村居民對電動汽車的續(xù)航里程持懷疑態(tài)度，目前的續(xù)航時間很短，但也在電動汽車的限制范圍內(nèi)，這就是續(xù)航焦慮的現(xiàn)狀。盡管電池容量迅速提高，但內(nèi)燃機(jī)的確是他們的更實(shí)際的選擇。內(nèi)燃機(jī)車輛擁有龐大的加油基礎(chǔ)設(shè)施，并且加油速度也很快。電動汽車充電站很少，在農(nóng)村地區(qū)的建造也速度緩慢。

第三，盡管美國幅員遼闊，但它走的是一條由人們對于汽車和飛機(jī)的偏好決定的運(yùn)輸路徑。多數(shù)人可以有效地定位短距離和長距離的運(yùn)輸，但完全缺乏中距離的選擇，即火車。電動汽車的續(xù)航范圍與實(shí)際的中程運(yùn)輸替代關(guān)系較小。

無論如何，考慮到汽車使用量的規(guī)模，即使達(dá)到所提出的電動汽車銷售目標(biāo)，也意味著有很長的路要走。

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美國農(nóng)民有腦子了？

老鷹

內(nèi)燃機(jī)續(xù)航本來就長，還可以自己增加，比如搞個副油箱。電池車不好這樣吧，換電池麻煩，增加一塊新電池很貴。

上海狐飛

美國的油，便宜，沒有驅(qū)動力
減排，那是其他國家的事

寶石路honeywell

這屆米國佬沒腦子

bonetr

充完電，開到地里，耕了一畝地，沒電了，又開車回去，充一天電，再回來，如此反復(fù)。農(nóng)場一年耕一遍地。今年耕，明年種……