棘輪和槽輪

難在當下

齒輪鏈輪帶輪凸輪我們經常用到，設計傳動的時候也必不可少。但是對于棘輪和槽輪很少用到也很少去設計了，不知道大家是否也很少接觸這方面的設計了 是不是非標里面槽輪棘輪已經基本淘汰了

大白小白

怎么可能

王IU

常用的就那幾個型號  剩下的就是加不加臺

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主要看設計的東西運動特性吧，間歇運動應該槽輪用的多。

冷月梧桐

端子送料，用過棘輪

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這兩種是高級機構，一般沒有上場的機會，就像你喝小酒，茅臺不是每頓都要喝的

lqchn

現在非標設備都是短平快，老板急著賺錢，復雜機構越來越少。

尚未茍且

主要還是成本的因素，槽輪、棘輪都是執行間歇運動的機構，而且啟停過程中有沖擊。我設計的第一臺設備有一個棘輪機構，因為轉動慣量比較大，所以需要為棘輪專門設置剎車機構，整個機構零件有十幾個，棘輪還需要熱處理，總的加工費用4000左右了，再加上設計費，裝配費用，實際花費能到一萬了，電氣部分是擺線針輪減速機+異步電機+變頻器。其實鏈輪傳動更好實現（也需要剎車裝置，只是小一些），用變頻器啟停實現間歇運動，啟停的加速度是可控的。因為大部分都是標準件，整個成本就下來了。
如果是批量產品，棘輪機構的加工費用可以做到很低，估計1000以下是可以的，電控系統也不需要變頻器了，經濟性還是有一些優勢的。最近在做一些批量設備，純機械機構和低端電機用得越來越多，成本控制方法與小批量設備有很大區別。

毛毛蟲

尚未茍且 發表于 2022-11-25 09:16
主要還是成本的因素，槽輪、棘輪都是執行間歇運動的機構，而且啟停過程中有沖擊。我設計的第一臺設備有一個 ...

對的  后面的人工調試成本也會差很多  根據情況而定吧

飛翔通

棘輪機構都是盡量用現成的，都不自己設計。