日本燃油車能用40年：電動汽車追趕的方向

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電動汽車發(fā)展到今天，首批純電動汽車已經(jīng)有7年了，關(guān)于新能源汽車能用幾年，電池衰減、電池質(zhì)保、電池續(xù)航等電車的耐用性與壽命問題，開始有了越來越多的討論。

一輛汽車能用多少年，耐用性如何，直接決定了它的保值率以及在二手汽車市場的受歡迎程度。

日前，一份《2022中國汽車保值率研究報告》從廠商、品類、車型等方面分析了近一年來國內(nèi)二手車的保值率情況。

從該報告的數(shù)據(jù)來看，燃油車方面，日系車?yán)^續(xù)領(lǐng)跑榜單，并且在保值率前五的廠商中，日系品牌占了四席。燃油車統(tǒng)計的是三年保值率。保值率第一的雷克薩斯，其三年保值率達(dá)到了68.5%。其次是東風(fēng)本田、保時捷、廣汽本田和廣汽豐田。

今年純電動車的保值率首度被納入研究范疇。值得注意的是，不同于燃油車統(tǒng)計的是三年保值率，純電動車統(tǒng)計的是一年保值率。以一年保值率為標(biāo)準(zhǔn)，第一位是特斯拉，其他四位分位是小鵬汽車、蔚來、比亞迪、榮威。

從報告分析來看，純電動車仍然受電池衰減快、電子元件壽命有限等因素的影響，超過一年以上的保值率仍然不高。

而如果按照三年保值率來看，純電動車保值性則非常低，早前有專業(yè)調(diào)查機(jī)構(gòu)就公布了2019年中國汽車保值率報告。這個報告顯示，純電動汽車三年平均保值率只有32.31%。與當(dāng)前日系燃油車保值率差距非常大。

保值性低、使用年限偏低的背后，是電動汽車行業(yè)尤其是中國電動汽車未來長遠(yuǎn)發(fā)展中，需要解決的核心短板之一。