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現(xiàn)代人出去玩耍都喜歡親近大自然，去爬個山，滑個雪什么的，這些活動中就不可避免的要坐纜車，搭乘纜車不但可以免去迂回的山路，高空的美景更是一覽無余，所以坐纜車也是很多人在旅游中都會選擇的項目。
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在陡峭的山嶺之間高空穿梭，被一個籠子懸掛在空中，腳底下是幾十或上百米的懸崖峭壁，很多纜車腳底面還是全玻璃，這種在高空漫游的感覺，有的人會享受這份刺激和驚險，有的人則會嚇得大喊大叫腿腳發(fā)軟，在享受這份新鮮刺激之余，你知道纜車是利用什么原理運行的嗎？ s3 h* u7 o! V
8 S) h# h( ?) @ Q8 ]圖片來源：pixabay ; ^, m: A% P g: ]4 `9 K9 h" z
纜車是一種短程交通運輸工具，靠驅(qū)動機帶動纜繩牽引車廂，在無法行走的崎嶇山間或山坡上來回運輸乘客和貨物的機械，主要在城市，高山景區(qū)，滑雪場等場所使用。 1 w9 P+ {6 Y& D- V
纜車分為軌道纜車和索道纜車軌道纜車是在有坡度的地面上鋪設(shè)軌道，靠纜繩牽引封閉的車箱，提升和下放貨物或乘客。
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索道纜車是通過纜繩和承托纜繩的支架將車廂或座椅懸掛在空中，通過纜繩的牽引運送貨物或乘客。
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/ O: ?$ k% x! Q# S- v圖片來源：pixabay ( {+ i+ Q k% K' [1 g; A
中國是最早使用這種交通運輸工具的國家，早在春秋戰(zhàn)國時期，在一些高山峽谷間人們利用竹藤將人員或貨物送過峽谷，直到今天有些地方仍在使用這種方式過河。
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軌道纜車最早是將這項技術(shù)應(yīng)用在煤礦開采，在礦道內(nèi)鋪設(shè)軌道，通過鋼索將裝有煤的車箱拉出礦道。
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直到19世界后期，英國人開始利用索道纜車來載客，也首次將纜車應(yīng)用于旅游觀光。 " x& ?/ a4 W2 l* X* `) [9 o. Y7 a
第一條城市索道纜車出現(xiàn)在美國，用于城市與小島之間的交通工具，以此來減輕城市地面交通壓力。
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載客纜車在中國使用最早的是香港的山頂纜車，從最早的木制車廂蒸汽驅(qū)動，到鋁制車廂電腦控制驅(qū)動，運行至今已經(jīng)有一百多年的歷史，仍在使用。
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現(xiàn)在的中國幾乎所有名山景點都能夠看到纜車的身影。 0 ^. T# W% c, |/ i" a
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索道纜車是采用自動循環(huán)的方法運行，如何循環(huán)的關(guān)鍵在于纜繩，纜繩是一條強度很高的鋼索，將它撐開，而纜繩的兩端設(shè)置有大型的驅(qū)動輪，將纜繩固定在驅(qū)動輪上面，只要驅(qū)動輪開始運轉(zhuǎn)，就能夠牽引纜繩移動。 2 ~4 J& m8 A% E: N5 H* P# p
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. i9 P% O2 a* V9 [+ u1 F而我們乘坐的車廂上面有一個叫握索器的裝置，通過握索器緊緊抓住纜繩，車廂就能夠靠著纜繩移動，而自動循環(huán)運行。 6 p$ l9 {# M% V) @4 f" @" Q; B$ _/ L) T
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) O* `9 m6 Z0 ]3 `纜車的車廂是靠纜繩運行，一條纜繩上要懸掛幾十上百個車廂，雖然纜繩可以承載相當(dāng)?shù)闹亓浚侨處坠锏木嚯x實在太長，還有這些車廂有一定的重量就會有向下的拉扯力，纜繩和驅(qū)動輪可能因此有所損耗，于是就需要在沿途設(shè)置塔柱支架來支撐纜車，它們都是整個纜車正常運行的重要部件。
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9 M; d: q4 O2 c8 ]/ o$ z5 g4 ^在等待坐纜車的時候你會看到，在每個車站的車廂上方有許多機械正在運行，這些部件是帶領(lǐng)乘客飽覽美景的關(guān)鍵，車廂能夠高掛在纜繩上，順勢移動就靠這幾些重要的裝置。
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首先是連接車廂的握臂，上方抓住纜繩的叫握索器，能夠控制握索器抓緊放松的是強力彈簧，整個強力彈簧在每個車廂進入車站的時候，搭配站內(nèi)的小型驅(qū)動輪和軌道，具有輔助控制速度改變快慢的作用，讓車廂放慢速度讓乘客方便上下車。 6 P4 P& p) y( l t; T7 S
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車站上方會看到很多輪子，這些輪子可以導(dǎo)引纜車讓它前進，還能夠減緩纜車的速度，讓纜車進站之后產(chǎn)生不同的速度。
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) N2 |; ]6 u t ^8 q4 x車廂在即將進站的時候，原本握緊纜繩的握索器會放松，在握索器旁邊的滑輪會讓車廂順勢滑進站內(nèi)的另一個軌道，而此時脫離了纜繩的車廂經(jīng)由強力彈簧旁邊的鋸齒狀平板就會轉(zhuǎn)換動力，貼近站內(nèi)的小型驅(qū)動輪，慢速的繼續(xù)前進，當(dāng)站內(nèi)的軌道與原來的纜繩路線交匯，也就是車箱準備要出站的時候，握索器會再度握緊纜繩，依照之前大型驅(qū)動輪運轉(zhuǎn)的速度快速的向前滑行。
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* {! Y( A: I& Z: M- L. V地面軌道纜車一般都建在有一定坡度的山坡上，在山坡上鋪設(shè)軌道，由一根纜繩牽引車廂，在鋼軌中間每隔一段有一個導(dǎo)向滾輪，用于彎道時纜繩的導(dǎo)向。 有軌纜車也是靠機房內(nèi)的驅(qū)動輪帶動用纜繩運轉(zhuǎn)，車廂底部的裝置抓住纜繩。靠纜繩的牽引力帶動車廂向前移動。 為讓纜車在爬坡時乘客能更安全的站立，車廂內(nèi)地板和車站站臺都設(shè)置成階梯形，為保證纜車的運行安全，系統(tǒng)設(shè)置有多個獨立的制動系統(tǒng)。 * G( q) h" }4 |
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相對于懸掛在空中的索道纜車，可能很多人會覺得軌道纜車更平穩(wěn)安全些，并且坡度也不會像過山車那么大。 * M' X8 ^8 k) ?
全世界最陡的纜車，它的軌道坡度達到了110%（相當(dāng)于角度超過45°），這就跟過山車差不多了，這個有軌纜車是在瑞士，該段線路全長1700多米，其中一半的長度都是坡度達到110%的斜坡，速度也能達到每秒10米。
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雖然看著陡峭兇險，但你乘坐時并不會感到不適，就跟坐電梯是一樣的感覺，這主要是使用了新的自動平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)，跟普通的車廂還是不一樣，其車廂是圓筒結(jié)構(gòu)，無論山路怎么傾斜，它始終能讓人保持在水平位置，這不僅能讓你在乘坐時更舒適，同時還能讓乘客的視野更加開闊，也許這項創(chuàng)新纜車技術(shù)將來會廣泛推廣。 0 ?+ q6 X/ i" |& r( o
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; `& U! y% k% a) p# x有的小伙伴坐纜車兩腳發(fā)軟，不敢睜眼，不要嘲笑他，每個人的身體素質(zhì)不同，也許他坐纜車感覺到的恐懼是你的很多倍。 ! y8 H2 i* i" s+ S) I
纜車的運行是一個龐大的技術(shù)工程，每一個機械部件都在發(fā)揮著重要的作用，在欣賞美景之余，嘗試了解背后的機械原理，會給你的旅途帶來不一樣的樂趣。
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發(fā)表于 2022-11-3 15:48:28
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