過段時間C919就要在國內飛了

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看到的資訊——

【首架C919飛機將于12月交付東航】據東航消息，在10月24日上午召開的中國東航黨組擴大會上，東航總經理、黨組副書記李養民表示，首架C919飛機將于今年12月交付東航，東航將通過“全面合作、全程參與、全力以赴”，切實承擔起首家商業運營C919大型客機的重大政治責任，確保飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益。

國產的C919要交付了，是不是說明，過段時間就能在東航坐上大飛機了？

時間不多多益善

愿我國的大客機行業越來越好

廣州粵研鐘彥華

看抖音好像民航也有不同的國際標準，如果不通過美國的標準好像大部分發達國家去不了

大白小白

廣州粵研鐘彥華 發表于 2022-10-26 09:42
看抖音好像民航也有不同的國際標準，如果不通過美國的標準好像大部分發達國家去不了

CAAC認證與美國的FAA認證是等價的，這個得益于中國民用航空局與美國聯邦航空局簽署的《適航實施程序》協議。

這份協議是中美雙方分別于2017年9月28日和2017年10月17日簽署后，已于2017年10月17日正式生效，隨著協議的生效，意味著中美兩國民航產品已完成全面對等互認。CAAC認證與歐洲的EASA認證也是等價的。2019年5月20日，中國與歐盟在布魯塞爾共同簽署了《中華人民共和國政府和歐洲聯盟民用航空安全協定》和《中華人民共和國政府和歐洲聯盟關于航班若干方面的協定》。這個協定的內容的簽署中歐兩國民航產品已完成全面對等互認。目前世界上最重要的兩大適航認證機構，美國聯邦航空管理局（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）與我國的適航證對等互認已基本沒有太大障礙。因此，最重要的還是需要C919拿到中國的CAAC適航證，只要中國給C919發了CAAC適航證，FAA、EASA的適航證也就沒有太大的困難。C919的取證工作正在有序進行。

東北制造

盡量實現‘三國’局勢～～～~~~···.

sfcp

取證比較艱難，畢竟是市場競爭麼

熱青茶

大飛機這一步來之不易，終于邁出去了。東航專門成立了一個新公司。

脊梁vs

1980年我國運十大飛機首飛，1985年下馬，就差幾千萬就可以定型量產了，實在是可惜，當年運十大飛機可是比歐洲空客都早。幾億元進口小轎車，和美國麥道公司合作，結果被耍了。運十總工賣茶葉蛋，飛機鈑金師傅做鐵藝糊口。如果發展到現在，我們也就不會每年幾千億進口飛機了。