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大風刮不來錢，但可以刮更多的電。
最近風機巨頭西門子歌美颯，創下了一個最新的記錄，其制造的SG14-222 DD 海上風力渦輪原型機，在24小時內創下了單機輸出 359 兆瓦時的世界紀錄。
來源：Siemens Gamesa
這是什么概念？按照這個電力輸出這臺風機運轉24小時所產生的能源，足夠一輛特斯拉Model 3這樣的中型電動汽車，行駛約112萬英里（180 萬公里）。
換句話說，按照家庭用車每年1萬公里計算，風機轉一天，可以讓180臺特斯拉跑一年。 目前的新能源車的電力來源主要依托于火力發電，這種發電方式需要以煤炭的燃燒為動力，煤渣和廢氣的處理仍然會對環境將會造成比較大的危害和污染。
這也是為什么有人狂批其實純電動車并不環保的原因，而風力發電正好填補了空白。
大風吹，電車跑，多么美妙的組合。
超大型海風發電機歌美颯公司的這臺SG 14-222 DD是一臺超大型海上風力渦輪機，發布于2020年5月，采用永磁直驅技術，它的樣機2021年12月最開始在丹麥的國家風能測試中心投運。
SG 14-222 DD具有高達14.7兆瓦的風機容量，使用 Power Boost 功能時可達到15兆瓦。每年可為大約1.8萬戶家庭提供能源。 來源：Siemens Gamesa
歌美颯公司表示 SG 14-222DD 年發電量（AEP）也較上一代增加了 25%，并且這個風機設計可以適用于所有風速，從而提高盈利能力。
每旋轉一圈可以掠掃39000 ㎡（約 42 平方英尺）的面積，大約等于5.5個標準足球場，其機艙的重量高達500噸。
來源：Siemens Gamesa
這個發電機的全生命周期，大約可減排140萬噸二氧化碳。
隨著技術的迭代，海上直驅渦輪機的運動部件較齒輪機型更少，從而在改進可靠性的同時、實現了更高的性能。
主要有以下幾個創新：
直接驅動：這種技術減少了海上渦輪機中額定和易磨損部件的數量，使其更易于維護。通過使用不需要勵磁的永磁發電機提高效率。這些和其他設計簡化保持了重量輕、尺寸小，并降低了每兆瓦的運輸和安裝成本。
IntegralBlade® 技術：每個玻璃纖維增強環氧樹脂刀片都可以一體鑄造，該工藝消除了膠合接頭處較薄弱的區域，并生產出質量、強度和可靠性最佳的頁片。使這個巨無霸的葉片轉子直徑提升到了222米（728英尺）。
遠程診斷服務：渦輪傳感器不斷將數據傳輸到Siemens Gamesa診斷中心，從而能夠及早發現異常并防止潛在故障。通過分析振動模式，可以優化服務計劃并在發生嚴重損壞之前預測維修。
可回收葉片：在達到使用壽命和退役后，葉片材料可以在新的應用中分離和回收。
在5月份，西門子歌美颯收到了SG 14-222DD風機的首個確認訂單，西門子歌美颯公司為德國萊茵集團的索菲亞（Sofia）海上風電項目提供100臺SG14-222 DD海上風機，
來源：Siemens Gamesa
如今這個型號又進行了改進 ，其葉輪直徑達到了236米，功率提升到了15MW，預計在2024年實現商業化落地。
西門子歌美颯產品經理Peter Esmann表示，Power Boost功能便是通過不斷監測現場環境來提升功率，一旦風機啟用這項功能，風機運轉的98%時間都會持續運行，功能只會在暴風雨或海象不佳時停止，額定容量就會從15MW降到14MW。
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發表于 2022-10-22 13:40:12
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