地鐵是如何調(diào)頭的？

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  K2 i! I* f4 W6 u5 i: o" ?' ^8 i之前分享了“火車是如何調(diào)頭的？”，今天分享地鐵是如何調(diào)頭的？
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一般的地鐵都是對開的

比如下面這樣

大家有沒有想過

這種對開是如何實現(xiàn)的呢
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是不是需要地鐵到終點站后拐個彎呢

類似于下面這樣
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其實地鐵看似很長

有6節(jié)車廂

它的輾轉(zhuǎn)騰挪并非那么麻煩
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地鐵其實不需要掉頭

它兩邊都有頭

可雙向行駛
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確切的說：地鐵沒有掉頭這一說
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專業(yè)的應(yīng)該叫做 “ 折返 ”
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地鐵系統(tǒng)有兩種折返方式：站后折返、站前折返
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站前折返

站前折返，道岔轉(zhuǎn)動至開通側(cè)股后，列車從上行線運行至下行線。

" s  b8 b% ~- j) O7 J# {講人話就是，列車進站前會通過一個道岔先駛?cè)氲綄ο蜍嚨溃又M入對向車道的站臺，乘客下車，新的乘客在同一側(cè)上車，駕駛員從車頭走到車尾，繼續(xù)前進。
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這種情況明顯上下車的人流比較大，容易擁擠，但是折返時間短。
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站后折返
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列車上行站臺停穩(wěn)，站臺作業(yè)完畢，相應(yīng)道岔轉(zhuǎn)動至正確位置，列車進入折返線。換好駕駛端后，準備出折返線，等待站后折返道岔轉(zhuǎn)動至正確位置，出折返線進路開通，折返至下行站臺。

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簡單理解就是列車駛過終點站，乘客下車之后繼續(xù)往前開一段距離，再進行折返操作。
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就像這樣

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一般的終點站折返都是采用這種，上車和下車區(qū)域是分開的，有利于疏導(dǎo)人流，但是折返時間長一些。

思念從未退卻

火車是怎么調(diào)頭的

鈑金準專家

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