地鐵是如何調(diào)頭的？

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9 x. ^/ _: Q: w" H2 }9 U$ Q之前分享了“火車是如何調(diào)頭的？”，今天分享地鐵是如何調(diào)頭的？
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一般的地鐵都是對(duì)開的

比如下面這樣

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大家有沒有想過
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這種對(duì)開是如何實(shí)現(xiàn)的呢
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是不是需要地鐵到終點(diǎn)站后拐個(gè)彎呢

類似于下面這樣

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其實(shí)地鐵看似很長(zhǎng)

有6節(jié)車廂

它的輾轉(zhuǎn)騰挪并非那么麻煩

地鐵其實(shí)不需要掉頭
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它兩邊都有頭

可雙向行駛
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確切的說：地鐵沒有掉頭這一說

專業(yè)的應(yīng)該叫做 “ 折返 ”
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地鐵系統(tǒng)有兩種折返方式：站后折返、站前折返

站前折返

站前折返，道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至開通側(cè)股后，列車從上行線運(yùn)行至下行線。

講人話就是，列車進(jìn)站前會(huì)通過一個(gè)道岔先駛?cè)氲綄?duì)向車道，接著進(jìn)入對(duì)向車道的站臺(tái)，乘客下車，新的乘客在同一側(cè)上車，駕駛員從車頭走到車尾，繼續(xù)前進(jìn)。

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這種情況明顯上下車的人流比較大，容易擁擠，但是折返時(shí)間短。
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站后折返
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列車上行站臺(tái)停穩(wěn)，站臺(tái)作業(yè)完畢，相應(yīng)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至正確位置，列車進(jìn)入折返線。換好駕駛端后，準(zhǔn)備出折返線，等待站后折返道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至正確位置，出折返線進(jìn)路開通，折返至下行站臺(tái)。

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簡(jiǎn)單理解就是列車駛過終點(diǎn)站，乘客下車之后繼續(xù)往前開一段距離，再進(jìn)行折返操作。

就像這樣

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一般的終點(diǎn)站折返都是采用這種，上車和下車區(qū)域是分開的，有利于疏導(dǎo)人流，但是折返時(shí)間長(zhǎng)一些。
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思念從未退卻

火車是怎么調(diào)頭的

鈑金準(zhǔn)專家

還有“動(dòng)車”，了解一下